文章核心观点 - 公司当前股价有增长空间，但受高利率和消费者信心等因素影响，短期内汽车需求和价格问题或影响回报，待衰退担忧消除后有望上涨 [1][3][9] 公司销售与股价表现 - 上月公司销量同比增长11.2%，得益于全电动和混合动力车型的强劲销售增长 [1] - 公司当前股价为每股12美元，较2022年1月15日的水平低约52%，自2022年6月底以来上涨约8%，同期标普500指数上涨近50% [1] - 从2021年初到现在，公司股价从9美元涨至12美元，涨幅35%，标普500指数涨幅约45%；2021 - 2023年公司股票回报率分别为136%、 - 44%、5%，标普500指数分别为27%、 - 19%、24%，公司在2022和2023年表现逊于标普500指数 [2] - 若回到通胀冲击前水平，公司股价需从当前水平上涨近109%，预计公司估值约为每股15美元，较市场价格高约24% [3] 行业与公司面临的环境 - 宏观经济环境不确定，高油价和高利率影响市场，电动汽车市场增长放缓，新、旧车价格下降是行业担忧因素 [3] - 2020 - 2021年初货币供应增加致商品需求高但生产难匹配，2021年初航运和劳动力短缺，4月通胀率超4%且快速上升，2022年初能源和食品价格因俄乌冲突飙升，美联储开始加息，6月通胀率达9%创40年新高，标普500指数较峰值下跌超20%，7 - 9月美联储激进加息致标普500先反弹后再下跌，10月市场情绪改善使标普500收复部分失地，2023年8月以来美联储维持利率不变，2024年可能降息 [4][5] 2007 - 2008年危机表现 - 2007年9月至2009年3月市场触底时，公司股价从略高于8美元跌至2美元，跌幅近75%，2009年3月至2010年初回升至约10美元，涨幅约5倍；同期标普500指数从1540点跌至757点，跌幅51%，2009年3月至2010年1月反弹48%至1124点 [6] 公司基本面情况 - 公司营收受疫情影响从2019年的1559亿美元降至2020年的1270亿美元，2023年反弹至1760亿美元，盈利从2020年的每股 - 0.32美元升至2023年的每股1.08美元 [7] 公司财务状况 - 公司最近一个季度非融资业务总债务约200亿美元，非融资业务总现金250亿美元，财务状况健康，能满足短期债务偿还 [8]