报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 报告认为天府机场有机会助力成都枢纽崛起成为全球航空重镇，其虽初期因客观因素服务于“2小时飞行圈”，但目标是服务西部对外开放连接全球；在客流增长、使命定位、城市吸引力、航空市场潜力、航站楼空间利用和商业发展等方面均有亮点和潜力，但也面临商业定位、空间布局等问题，需挖掘优势创新发展[4][8][20]。 各部分总结 天府机场缘起与现状 - 2024年3月与天府机场管理团队交流，体验其出行服务，机场在多方面表现出色，云享和悦享酒店体验佳，是研究中国机场新范本[4] - 公众认为天府机场是国内飞行新站点，但其设计是服务西部对外开放连接全球，初期因客观因素服务“2小时飞行圈”，存在资源错配，未来会接近最初设定[8] - 与北京、上海机场对比，天府机场距市中心远，但2023年开通往返市中心18号线地铁和“天府 - 双流”直达快线地铁19号线，2024年推出双机场互转服务产品，两场一体化程度领先[10] - 天府机场风评逐渐好转，虽有吐槽，但也有旅客认可其智能化、动线规划等优点[12] 天府机场客流情况 - 天府机场投入使用后，成都航空枢纽突破7000万人次，超越广州，2023年天府机场旅客吞吐量4478.6万人次，同比增长237.3%，居全国第5位[14][16] - 2023年成都航空枢纽两场全年旅客吞吐量7492.4万人次，仅次于北京和上海且差距缩小，2024年预计超8500万人次[20][22] 天府机场使命和定位 - 西部地区是经济增长极和战略腹地，成都抓住国家战略机遇，天府机场要成为西部对外开放门面和一带一路枢纽，连接国内外[25] - 天府机场承担成都对外开放门户枢纽，助力东部新区经济发展；双流机场融入产业转型，发展航空经济[27][30] 成都城市吸引力 - 成都兼具快节奏工作和慢生活，周边自然景点和文化遗产丰富，房价相对较低，对人才和游客吸引力大[34][35] - 成都文化包容，美食享誉国内外，是国际游客到访中国必经地，与北欧生活方式有相似之处[36] - 成都时尚潮流潜力大，麓湖商圈和REGULA源野商圈走红，体现街头文化和多元包容特性[38] 成都经济活力 - 2024年第一季度成都GDP跃升至全国第七，2023年人口达2100万，人口发展态势良好[39] - 成都产业布局合理，吸引众多头部企业，2020年电子信息产业突破万亿，打破中西部万亿级产业缺位局面[39] 天府机场航空市场潜力 - 中国第六航权有进步空间，天府机场要提升航线通达性，构建国际和国内航线网络，利用自身优势打造国内最强中转型枢纽[42][43] - 天府机场国内航点通达性居全国首位，国际地区客货运航线辐射多洲，中转率处于国内一流水平，但与国际强枢纽机场有差距[44] - 2023年成都航空枢纽旅客吞吐量排名全国第三，天府机场对标国内外枢纽型机场，有潜力创造类似哈马德机场的发展奇迹[45] 天府机场航站楼空间支撑 - 天府机场航站楼预留室外空间，有机会成为机场非标商业典范，如T2航站楼安检后庭院和吸烟室[51][52] - 打造“天府十二景”庭院，按功能分为核心、参与性和观赏性庭院，可丰富航站楼商业供给[53][58] - 全球领先机场开敞空间案例可为天府机场提供思路，如新加坡樟宜机场等[61] 天府机场商业情况 - 2023年天府机场商业销售额12.13亿，有税11.4亿，免税0.74亿，有16家一线奢侈品品牌，但需挖掘空间优势创造非标商业形态[66] - 存在商业定位未结合空间优势、空间布局分散、业态结构依赖奢侈品、商业氛围不鲜明、市场营销不足等问题[69][73] 天府机场商业资源附录 - 2023年天府机场航站楼规划有税商业总面积约2.95万平方米，有税商业密度为658.8平方米/百万人次[74] - 机场内有零售店铺59家，餐饮店铺54家，零售和餐饮业态比例相近，T2航站楼商业点位最多[76] - 零售业态主要分布于安检后区域，餐饮业态安检后区域店铺数量也最多，T1和T2零售与餐饮业态分布有差异[87][91]