报告行业投资评级 暂无评级报告 [4] 报告的核心观点 电动尾门系统集智能化、模块化于一体，广泛应用于各类车型，功能丰富；行业技术快速发展，市场竞争激烈，但前景广阔；市场规模显著增长，受新能源汽车普及、政策支持和成本降低驱动；未来，随着技术进步和市场需求增加，电动尾门渗透率将持续上升，市场前景看好 [4] 各部分总结 行业定义 电动尾门系统常用在轿车、SUV车型及MPV车型尾门，由控制、驱动、门锁、开关及报警模块组成，可实现电动开闭、任意位置悬停等功能，工作原理涉及电子控制系统 [5] 行业分类 按电动撑杆数量分类，电动尾门行业可进行细分；产品分单驱和双驱，单驱成本低、噪音小，但受力不均可能致尾门变形；双驱控制力强、失效风险小，但对电压等要求高 [7][28] 行业规模 2019 - 2023年，电动尾门行业市场规模由25.38亿人民币增长至82.19亿人民币，年复合增长率34.15%；预计2024 - 2028年，由96.27亿人民币增长至155.33亿人民币，年复合增长率12.70% [33] 行业特征 技术迭代速度快，从19世纪末至今二十多年迭代出四代产品，体现在智能化和模块化设计上；市场竞争日趋激烈，国际企业占据国内超70%份额，部分传统汽车零部件企业也进入该领域；发展前景广阔，目前渗透率25%左右，有较大增长空间 [9][10][11] 发展历程 萌芽期（1998 - 2000），部分高端汽车品牌尝试引入电动尾门，主要靠手动操作；启动期（2001 - 2014），中高端车型配备，遥控解锁成主流；高速发展期（2015 - 2020），尾门可自动打开，功能更丰富；成熟期（2021 - 2024），实现全自动开合，将与车联网等技术融合 [13][14][15][16] 产业链分析 产业链上游包括电机等生产环节，中游是制造和组装环节，下游涵盖整车制造厂商及售后市场；产业链发展瓶颈集中在上游关键元器件技术提升和供应链稳定性上；中游及下游厂商基本重合，汽车制造行业呈垂直整合趋势；铜是重要原料，微电机是核心部件，对成本影响大 [17][18][19] 政策梳理 《智能汽车创新发展战略》《“十四五”规划纲要》《汽车行业稳增长工作方案（2023 - 2024年）》《新能源汽车产业发展规划（2021 - 2035年）》《关于促进汽车消费的若干措施》等政策，对汽车智能化、高质量发展等提出要求，推动电动尾门搭载率上升 [41][42][43][44] 竞争格局 行业呈现梯队情况，吉利等在第一梯队，别克等在第二梯队，长安等在第三梯队；竞争格局形成原因包括造车新势力重视智能化功能、不同汽车品牌市场定位不同；未来成本下降和智能化提升将推动电动尾门渗透，各品牌差距缩小，汽车市场将洗牌 [46][47][48] 上市公司速览 涉及重庆长安汽车股份有限公司、吉利汽车控股有限公司等多家公司，展示了各公司总市值、营收规模、同比增长、毛利率等数据 [51][52] 企业分析 - 上海驰助汽车零部件有限公司：存续企业，注册资本8665.36万人民币，有丰富客户资源，技术布局领先 [53][54][55] - 广东东箭汽车科技股份有限公司：存续企业，注册资本42270.2739万人民币，有深厚行业经验、全球化布局，技术和模式领先 [56][60][61] - 新立科技股份有限公司：存续企业，注册资本6666.6666万人民币，产研销一体化覆盖，企业研发及管理体系完善 [62][63][64]