报告行业投资评级 - 推荐 [2] 报告的核心观点 - 目前进入中报披露集中期，板块投资倾向中报业绩预期好的龙头企业；纯电、混动新能源路线获市场认可，混动汽车能更好实现对燃油车的平滑过渡，高增速有望维持；比亚迪旗下车型占据PHEV销量榜前列，7月包揽前十名，特斯拉凭借Model Y、Model 3占据EV领域中高端市场；两大龙头及其产业链易兑现业绩，建议重点关注 [2] 根据相关目录分别进行总结 行业观点更新 - 基本面动态：新能源车占汽车总销量比例达43.8%，整体增速放缓，EV增速进入个位数阶段，混动车型保持较高增速，7月PHEV车型销量43.8万辆，同比+81%；后市汽车结构性机会体现在混动车型对传统燃油车的替代 [2] - 行业投资观点：汽车行业投资机会集中于电动化、智能化；推荐新能源、智能化标签明显的车企如比亚迪、赛力斯等，以及电动智能化领域的零部件龙头如宁德时代、亿纬锂能等 [2] 行业表现及原因分析 - 上周申万汽车板块-2.18%，比亚迪、宇通客车等个股表现较强，长安汽车、广汽集团等个股表现较弱 [2] - 汽车板块表现较弱，中报披露期多数缺乏业绩支撑的个股大幅下跌；市场投资逻辑集中于细分行业头部企业，概念题材、缺乏逻辑和业绩支撑的个股跌幅较大 [2] 信息跟踪与简评 - 欧委会对中国电动汽车反补贴调查终裁信息披露，比亚迪、吉利、上汽反补贴税率分别为17.0%、19.3%、36.3%，特斯拉为9%，配合企业平均税率为21.3%，不配合企业税率为36.3%；相关方需在8月30日前反馈并申请听证会，若未获多数成员国支持，欧盟委员会10月30日前公布关税最终规定，关税措施实施五年并可延长 [5] - 2024年1 - 6月中国汽车出口293.2万辆，同比+25.3%，其中新能源出口99.9万辆，同比+25.7%；出口目的地俄罗斯、墨西哥、巴西位居前三，新能源车出口前三大市场为巴西、比利时和英国；比亚迪出口地多元化，应对关税风险能力较强 [5] 行业数据跟踪与简析 - 7月新能源汽车销量EV排行榜中，Model Y销量41405辆居首，同比降5.81%，海鸥销量36256辆居第二，同比涨29.48%，Model 3销量32712辆排第三，同比涨60.95% [6] - 7月PHEV销量排行榜中，宋PLUS DM销量33666辆居首，同比涨39.98%，秦L DM - i销量32941辆居第二，秦PLUS DM销量29074辆排第三，PHEV前十名均为比亚迪旗下车型；中短期内特斯拉、比亚迪分别占据EV和PHEV销量榜首的格局难改变 [6]