报告行业投资评级 报告未提供行业投资评级 报告的核心观点 1) 传统的卡车所有权模式正在向"卡车即服务"(TaaS)模式转变 [2][3] 2) TaaS模式可以帮助OEM厂商捕捉更多价值,包括提高利润率、增加服务收入、优化车辆使用等 [12][14] 3) 实施TaaS模式需要OEM厂商进行组织架构和运营模式的重塑,包括建立单一利润中心、重新定义定价策略、培养所需人才等 [12] 4) TaaS模式可以进一步发展为"驾驶员即服务"(DaaS)和"运力即服务"(CaaS),帮助OEM厂商和生态系统参与者更好地应对自动驾驶卡车的发展 [15][16][17] 报告内容总结 卡车服务生态系统的演化 1) 传统的卡车所有权模式正在向服务捆绑和解决方案的方向发展 [4][5] 2) 服务捆绑提供了更多服务选择,但客户服务体验不一致,管理复杂度较高 [5] 3) 解决方案提供了更加定制化的服务,降低了客户的资产风险,但价格可能较高 [6][7] TaaS模式的特点 1) TaaS模式在前端为客户提供包括融资、保险、车队管理等在内的一揽子服务 [9] 2) 在后端,TaaS要求OEM厂商进行组织架构和运营模式的重塑,包括建立单一利润中心、重新定义定价策略等 [12] 3) TaaS模式可以为OEM厂商带来更高的利润率,增加服务收入,优化车辆使用 [14] 4) TaaS模式有助于加速零排放卡车的普及,推动商用车和运输行业的减碳 [14] TaaS实施的挑战 1) TaaS模式大幅增加OEM厂商的资产负担,需要采取特殊融资方式来转移资产风险 [18] 2) OEM厂商需要适应新的销售方式,包括重新设计定价流程、培训销售团队等 [18] 3) 整合前后端系统会增加复杂度,OEM厂商需要谨慎规划和管理 [18] TaaS未来发展 1) TaaS模式为自动驾驶卡车的发展奠定基础,可进一步发展为"驾驶员即服务"和"运力即服务"模式 [15][16][17] 2) 这些新模式可以帮助OEM厂商和生态系统参与者更好地应对自动驾驶卡车的发展 [15][16][17]