行业投资评级 无相关内容。 报告的核心观点 1) 中国汽车产业在电池、电机和电控等核心技术上具有领先优势,这些技术也随着整车出口而进入海外市场。[3] 2) 中国汽车产业在智能驾驶、智能座舱、车载智能系统、车联网技术方面加速升级,为全球消费者提供智能互联体验。[3] 3) 中国汽车产业通过海外绿色低碳工厂、绿色供应链、低碳技术和环保新材料研发,实现绿色化发展优势。[3] 4) 中国车企出海需要吸引海外业务拓展人才,包括跨国业务管理者、本地化销售人才、渠道管理专家、跨国团队管理者和技术销售支持等。[6] 5) 中国车企出海初期品牌基础薄弱,销售渠道单一,主要依靠各国经销商网络,未来需要发展直营、线上门店、新零售等多元销售渠道。[10] 6) 中国车企海外业务拓展人才培养主要围绕汽车专业知识、品牌服务和汽车售后三大关键环节。[12] 欧洲市场 1) 欧洲汽车产业发达,以德国车企为代表的本地品牌在欧洲占绝对主导优势。[14] 2) 欧洲B端市场(企业采购和政府招采)占过半市场份额,C端以租车为主,消费者注重产品细节和售后服务。[15] 3) 欧洲业务拓展人才主要包括对接型销售和资源型销售,技能细分度高、专业性强、人才争夺激烈。[17][18] 4) 中企在欧洲业务拓展人才培养应着重提升技术细节、合规和售后服务技能。[20][21] 5) 英国是中国车企重点出海市场,业务拓展人才规模达10万,但专业细分人才仍供不应求。[26] 6) 中企在英国市场可考虑跨地域和跨行业增加人才储备,如从机动车零售业、零售业、金融服务和软件开发等行业引进人才。[29][30] 7) 中企还可放眼欧洲,跨国寻聘高端汽车业务拓展人才,如B2B销售、车队管理和大客户管理等相关岗位。[32][33] 东南亚市场 1) 东南亚市场以日系车企主导,中国新能源车占据一定市场份额。[51] 2) 东南亚汽车金融兴起,政府鼓励措施下,银企合作降低车贷门槛,促进新能源车销售。[52] 3) 中国车企在东南亚销售渠道以传统经销商网络为主,同时积极探索品牌直营和线上新零售等多元渠道。[52] 4) 东南亚业务拓展人才主要包括本地高管、数字化运营销售和金融销售,其中数字化运营销售和金融销售人才增长较快。[54][55][56] 5) 中企在东南亚应注重培养产品知识、营销技能和数字化能力,如CRM、电子商务、SAP等。[60][61] 中东与非洲市场 1) 中东与非洲市场以日韩系车企主导,中国车企市场占比较低。[76] 2) 当地环境因素对汽车售后服务提出较高要求,经销商合作是中国车企进入中东市场的关键。[76][77] 3) 中企在中东与非洲注重派遣高管和技术人才支持业务开展,同时吸引和培养当地高校人才。[79][80] 4) 中企应定向培养技术支持型和跨文化能力型的业务拓展人才,提升当地售后服务和跨文化管理能力。[83][85][86][87][88]