报告行业投资评级 无相关内容 报告的核心观点 可持续燃料现状 - 可持续燃料主要包括生物燃料、绿氢和基于绿氢的燃料,对于补充未来的能源结构以及实现净零排放至关重要 [9] - 中国长期以来都十分支持可持续燃料的发展,出台了一系列政策支持 [23][24][25] - 美国和欧盟也出台了相关政策支持可持续燃料的发展 [29] 可持续燃料技术路线及发展现状 生物柴油 - 生物柴油是以植物油脂和动物油脂等为原料,通过酯交换工艺制成的再生性柴油燃料 [12] - 生物柴油的原料来源丰富,可用于交通领域的绿色低碳转型 [12][13] - 中国生物柴油市场规模远低于目标,仍有较大发展潜力 [13] 生物航空煤油 - 生物航煤是以可再生资源为原料生产的航空煤油,全生命周期二氧化碳排放最高可减排50%以上 [14] - 生物航空煤油不具备价格优势,约是普通航空燃料的2-4倍,需要政策激励措施 [14] - 目前主要的生产技术路线包括酯类和脂肪酸类加氢、醇喷合成、电转液和氢工艺等 [15] 绿色甲醇 - 绿色甲醇主要包括生物甲醇和电合成甲醇,可广泛应用于道路交通和航运交通 [16][19][20] - 不同制备路线的成本、技术可获得性、规模化成熟度等存在差异 [17] 绿氨 - 绿氨是以可再生能源电解水制取的氢气和空气中的氮气为原料生产的氨气 [21] - 绿氨在航运领域具有较好的应用前景,但相关技术仍需进一步突破 [21][22] 可持续燃料国内外政策 - 中国出台了一系列政策支持可持续燃料的发展,如大力发展非粮生物质液体燃料、支持生物航空煤油等 [23][24][25][26][28] - 美国修订了《可再生燃料标准》,欧盟通过了《替代燃料基础设施部署条例》和《可持续燃料航运减排条例》等支持政策 [29] 根据目录分别总结 可持续燃料现状 - 可持续燃料包括生物燃料、绿氢和基于绿氢的燃料,对未来能源结构和实现净零排放很重要 [9] - 中国、美国和欧盟都出台了支持可持续燃料发展的相关政策 [23][24][25][29] 可持续燃料技术路线及发展现状 生物柴油 - 生物柴油是以植物油脂和动物油脂为原料的再生性柴油燃料,可用于交通领域绿色转型 [12][13] - 中国生物柴油市场规模仍有较大发展潜力 [13] 生物航空煤油 - 生物航煤可减少50%以上的生命周期二氧化碳排放,但成本较高需要政策支持 [14][15] - 主要生产技术路线包括酯类和脂肪酸类加氢、醇喷合成、电转液和氢工艺等 [15] 绿色甲醇 - 绿色甲醇包括生物甲醇和电合成甲醇,可广泛应用于交通领域 [16][19][20] - 不同制备路线在成本、技术可获得性、规模化成熟度等方面存在差异 [17] 绿氨 - 绿氨以可再生能源制取的氢气和空气中的氮气为原料,在航运领域具有应用前景 [21][22] - 相关技术仍需进一步突破 [22] 可持续燃料国内外政策 - 中国出台了多项支持可持续燃料发展的政策,如大力发展非粮生物质液体燃料、支持生物航空煤油等 [23][24][25][26][28] - 美国和欧盟也出台了相关支持政策,如修订《可再生燃料标准》、通过《替代燃料基础设施部署条例》等 [29]