报告行业投资评级 - 中国汽车及共享出行行业评级为In-Line（与相关广泛市场基准表现一致） [1] 报告的核心观点 - 2024年第四季度宝马中国为经销商提供更高常规返利套餐 主要内燃机车型返利环比提高1个百分点 X3车型提高3个百分点 纯电动车型提高5 - 6个百分点 以在2025年初新一代X3推出前清理库存 [1] - 宝马中国调整策略 经销商在2024年第四季度将重新优先考虑销量而非价格 因地方政府补贴以旧换新 且之前提价策略效果不佳 [1] - 国庆假期汽车需求方面 大众市场品牌如丰田和大众的内燃机新订单 intake表现优于宝马和保时捷等豪华品牌 因大众市场品牌更易接受以旧换新刺激政策 [1] 根据相关目录分别进行总结 行业内公司评级情况 - 报告对众多中国汽车及相关行业公司给出评级 如EHang Holdings Ltd（EH.O）为Overweight（增持） Anhui Jianghuai Automobile（600418.SS）为Equal-weight（等权重）等 各公司评级及价格截至2024年10月8日 [15][17] 全球股票评级分布 - 截至2024年9月30日 摩根士丹利对股票评级分布为Overweight（增持）1425只 占38%；Equal-weight（等权重）1724只 占46%；Not-Rated（未评级）3只 占0%；Underweight（减持）588只 占16% [8] 分析师股票评级定义 - Overweight（O） 预计股票在未来12 - 18个月风险调整后总回报超过分析师行业覆盖范围平均水平 [9] - Equal-weight（E） 预计股票在未来12 - 18个月风险调整后总回报与分析师行业覆盖范围平均水平一致 [9] - Not-Rated（NR） 分析师目前对股票在未来12 - 18个月风险调整后总回报相对分析师行业覆盖范围平均水平缺乏足够信心 [9] - Underweight（U） 预计股票在未来12 - 18个月风险调整后总回报低于分析师行业覆盖范围平均水平 [9] 分析师行业观点定义 - Attractive（A） 分析师预计其行业覆盖范围在未来12 - 18个月表现优于相关广泛市场基准 [10] - In-Line（I） 分析师预计其行业覆盖范围在未来12 - 18个月表现与相关广泛市场基准一致 [10] - Cautious（C） 分析师对其行业覆盖范围在未来12 - 18个月表现持谨慎态度 [10]