报告行业投资评级 报告认为,即使在电动车快速普及的1.5°C情景下,通过可持续扩大材料供应链和持续创新电池技术,各国仍可满足电动车电池材料的不断增长需求。[90] 报告的核心观点 1) 电动车电池需求预计到2030年将增长5倍,从2023年的2000GWh/年增加到4300GWh/年。即使目前规划的2030年电池产能(7300GWh/年)超过预期需求,但仍需要采取措施确保原材料供应。[16][51][52] 2) 电动车电池对关键材料的需求将大幅增加,如锂需求预计将增加4倍,钴、石墨和镍需求将增加3倍以上。但创新使用较少关键材料的电池化学技术(如磷酸铁锂和钠离子电池)可以大幅降低对某些材料的需求。[17][29][61][67] 3) 尽管资源可获得性不是制约能源转型的限制因素,但短期内快速扩大生产以满足不断增长的需求仍是一个挑战。供给预计将大幅增加,但存在很大不确定性,特别是对于锂、钴和天然石墨。[84][85] 4) 创新是应对潜在瓶颈的关键,包括电池化学技术创新以降低材料需求,以及采矿和加工创新以提高供给。[33][106][107] 报告目录分类总结 电动车电池材料需求前景 - 电动车在能源转型中的作用,电动车电池需求预计到2030年将增长5倍[51][52] - 电动车电池的组成及化学技术演变,创新使用较少关键材料的电池化学技术正在兴起[55][57][58][59][67] - 电动车电池对关键材料的需求预计将大幅增加,但创新可以降低需求[70][71][75][76] 电动车电池材料供给前景 - 电池制造产能预计将从2023年的2000GWh/年增加到2030年的7300GWh/年,供给前景整体积极[80][81] - 主要关键材料供给预计将大幅增加,但存在较大不确定性,特别是对于锂、钴和天然石墨[84][85] - 创新在提高供给方面也发挥重要作用[88][89] 政策建议 - 加速创新以降低电池对关键材料的需求[109][110][111][112] - 促进矿产开采和加工的快速扩张,同时遵守最高的环境、社会和治理标准[113][114][115][116][117] - 加强国际合作,利用各国优势,改善数据透明度,促进发展中国家的投资和技术转移[118][119][120] - 最大限度利用现有可回收和废弃材料,为2030年之后的大规模电池回收做好准备[121][122][123]