报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 报告围绕中国新能源乘用车出海行业规模展开研究，通过对纯电动、插电式混合动力、非插电式混合动力乘用车的出口销量和均价数据进行分析，构建规模测算逻辑模型，预测行业未来发展趋势[1][16][18] 根据相关目录分别进行总结 新能源乘用车出海行业规模 - 2019 - 2027年行业规模分别为9.79亿、25.93亿、101.16亿、229.56亿、332.14亿、355.57亿、381.01亿、408.63亿美元，2020 - 2022年增长率分别为164.89%、290.10%、126.94%，2026 - 2027年为7.05%、7.16% [18] - 行业规模=纯电动乘用车出口量纯电动乘用车出口均价+插电混合动力乘用车出口量插电混合动力乘用车出口均价+非插电式混合动力乘用车出口量*非插电式混合动力乘用车出口均价 [16][18] 纯电动乘用车出口销量 - 2019 - 2027年销量分别为240326、193916、499993、945337、1228938.1、1597619.53、1837262.46、2112851.83、2429779.6辆，2020 - 2022年增长率分别为 - 19.31%、157.84%、89.07%，2023 - 2024年为30%，2025 - 2027年为15% [18][20] - 数据来源于乘联会，结合历史数据进行假设预测 [20] 纯电动乘用车出口均价 - 2019 - 2027年均价分别为0.18万、0.81万、1.72万、2.13万、2万、1.88万、1.77万、1.66万、1.56万美元，2020 - 2022年增长率分别为350.00%、112.35%、23.84%，2023 - 2027年为 - 6% [18][22] - 数据来源于海关总署，因产业链完善、技术成熟、价格战及政策变化，价格有下降趋势 [22] 插电式混合动力乘用车出口销量 - 2019 - 2027年销量分别为12401、24681、42346、94447、118058.75、147573.44、169709.45、195165.87、224440.75辆，2020 - 2022年增长率分别为99.02%、71.57%、123.04%，2023 - 2024年为25%，2025 - 2027年为15% [23] - 数据来源于乘联会，结合历史数据进行假设预测 [23] 插电式混合动力出口均价 - 2019 - 2027年均价分别为4.22万、3.94万、3.32万、2.68万、2.28万、1.94万、1.65万、1.4万、1.19万美元，2020 - 2022年增长率分别为 - 6.64%、 - 15.74%、 - 19.28%，2023 - 2027年为 - 15% [24] - 数据来源于海关总署，因纯电动乘用车占据较大市场，插混汽车价格趋于下降 [24] 非插电式混合动力乘用车出口销量 - 2019 - 2027年销量分别为148、1698、8643、17113、17968.65、18867.08、17923.73、17027.54、16176.16辆，2020 - 2022年增长率分别为1047.30%、409.01%、98.00%，2023 - 2024年为5%，2025 - 2027年为 - 5% [25] - 数据来源于乘联会，因纯电动是发展趋势，非插电式混合动力乘用车销量预测会降低 [25] 非插电式混合动力乘用车出口均价 - 2019 - 2027年均价分别为15.55万、2.94万、1.27万、1.69万、1.61万、1.53万、1.45万、1.38万、1.31万美元，2020 - 2022年增长率分别为 - 81.09%、 - 56.80%、33.07%，2023 - 2027年为 - 5% [26] - 数据来源于海关总署，结合纯电动乘用车市场趋势及混合动力汽车销量变动趋势进行假设 [26]