报告行业投资评级 未提及相关内容 报告的核心观点 - 应优先加强现有运输排放核算和报告标准的一致性与实施力度，而非创建新框架，政策制定者需将现有标准融入政策法规 [40] - 大小企业都应参与温室气体排放数据的收集、计算和报告，政策制定者和行业需支持中小企业参与 [40] - 透明、高质量和经过验证的数据对温室气体排放核算和报告至关重要，需明确数据质量标准和认证流程，鼓励使用原始数据 [41] - 运输行业是温室气体排放的重要来源，需进一步推进标准统一化，政策制定者应在国家和超国家层面提供支持 [42] - 企业和运输服务提供商需解决数据收集、标准互操作性和报告可比性等挑战，建立详细、一致和透明的温室气体清单 [45] 根据相关目录分别进行总结 执行摘要 - 关键信息：加强运输排放核算和报告标准的一致性与实施力度，大小企业都应参与，确保数据质量，推进标准统一化，应对行业挑战 [40][41][42] - 主要发现：运输行业排放增长快，现有标准和方法众多但需进一步协调，报告逐渐从自愿转向强制，企业面临数据和标准相关挑战 [42][44][45] - 顶级建议：加速不同标准和方法与ISO 14083对齐，深化现有倡议间的合作，建立排放因子的国际框架和验证流程，采用数据质量和共享标准，提高利益相关者的培训和意识 [48][49][50] 理解运输行业的温室气体排放核算和报告 - 产品碳足迹和企业碳足迹：产品碳足迹关注特定产品生命周期的总温室气体排放，企业碳足迹代表企业产生的总排放，两者计算需保持一致 [59][60][61] - 运输行业气候风险的财务影响：运输行业易受气候风险影响，金融决策需考虑气候风险，企业需应对物理和转型风险，国际组织提供支持 [62][63][66] 温室气体排放核算的方法和标准 - 总体温室气体排放核算方法和标准概述：ISO 14000系列和温室气体协议是全球领先的核算和报告标准，两者为自愿框架，术语和计算输出呈现方式有差异 [69][70][73] - 运输特定的温室气体排放核算方法和标准的演变：运输行业特定的核算和报告方法经历了从孤立活动到协调统一的过程，如货运行业的COFRET项目和Smart Freight Centre的工作 [75][76][79] - 运输行业选定的方法、标准、法规和目标设定概述：介绍了多个与运输行业温室气体排放核算和报告相关的标准和方法，如温室气体协议、GLEC框架、ISO 14083等 [82][92][108] - 全生命周期分析：产品碳足迹：产品碳足迹计算是排放核算的重要环节，UNECE致力于开发汽车行业的国际协调生命周期分析方法 [134][136][137] - 关键挑战和相关行动：存在对现有方法标准缺乏认识、标准间差异、缺乏协调等挑战，需加强沟通、鼓励合作、制定标准等 [146] - 最佳实践：遵循既定标准和方法，尽量使用原始数据，使用经过验证的计算工具，由专业审计人员进行独立检查 [148][149] 数据收集和标准化 - 排放核算和报告中的原始数据和二手数据：原始数据是直接测量或基于直接测量计算得到的数据，二手数据包括模型数据和默认数据，企业应优先使用原始数据 [161][166][172] - 数据收集、验证和标准化概述：不同排放核算框架在数据分组上存在差异，但都旨在确保排放核算和报告的可靠性、准确性和透明度，数据和过程验证是必要的 [173] - 现有和即将推出的数据存储库：介绍了多个国家和国际的数据存储库，如美国的SmartWay计划、欧盟的EDGAR、法国的Base Empreinte等 [178][180][182] - 关键挑战和相关行动：存在数据质量和监测缺乏标准化、Scope 3数据获取困难等挑战，需制定标准、提供培训、更新数据存储库等 [192] - 最佳实践：建立国际适用的数据质量标准，实施数据质量认证流程，提供简单的数据通信解决方案，制定激励使用原始数据的法规，建立合适的默认数据存储库 [193] 运输行业的温室气体排放报告 - CDP：全球环境披露系统：未提及相关内容