行业投资评级 - 报告对零排放车辆（ZEV）行业的投资评级未明确提及，但通过分析政策对ZEV市场的影响，可以推断出政策支持对行业增长的重要性 [12] 报告的核心观点 - 政策在推动零排放车辆（ZEV）市场增长和行业转型中扮演关键角色 [12] - 报告提供了政策差距分析，重点关注欧洲联盟、澳大利亚、巴西、中国、印度、印度尼西亚、南非和美国等国家和地区 [12] - 分析了监管措施、财政政策以及融资动员对ZEV制造的影响 [12] - 通过案例研究展示了政策实施的最佳实践和经验教训 [12] 根据相关目录分别进行总结 01 执行摘要 - 政策在扩大零排放车辆（ZEV）制造中起关键作用，推动市场增长和行业转型 [12] - 报告提供了政策差距分析，重点关注欧洲联盟、澳大利亚、巴西、中国、印度、印度尼西亚、南非和美国等国家和地区 [12] - 分析了监管措施、财政政策以及融资动员对ZEV制造的影响 [12] - 通过案例研究展示了政策实施的最佳实践和经验教训 [12] 02 政策背景和定义 - 报告定义了供应侧和需求侧政策，并提供了重点国家和地区的概述 [54] - 政策类型包括法规、标准、要求、目标、激励和融资等 [61] - 供应侧政策旨在支持制造商或进口商生产更多ZEV，推动绿色汽车行业的转型 [68] - 需求侧政策旨在刺激消费者对ZEV的需求，如激励、补贴、税收减免等 [75] 03 政策分析 - 报告分析了重点国家和地区的供应侧和需求侧政策，包括ZEV销售要求、燃油经济性/效率标准、车辆排放标准、ZEV制造激励和公共融资等 [90] - 欧洲联盟通过CO₂排放标准间接支持ZEV销售，并计划到2035年逐步淘汰尾气排放车辆 [95][98] - 中国通过NEV双积分政策激励制造商生产更多ZEV，并提供制造激励和公共融资支持 [149][155] - 美国通过先进制造生产税收抵免（45X）和国内转换赠款计划等政策支持ZEV制造 [234][235] 04 ZEV销售和制造趋势 - ZEV销售在政策支持较高的国家和地区增长显著，如中国、欧洲联盟和美国 [282] - 电动发动机制造在政策支持较高的国家和地区也显著增加，如中国、欧洲联盟和美国 [291] - 报告指出，ZEV制造的增加有助于降低资本成本，推动市场扩展 [298] 05 供应侧政策及其重要性 - 供应侧政策通过提供市场确定性，刺激创新、吸引投资并实现规模经济，从而推动ZEV市场发展 [322] - 供应侧政策可以降低投资风险，提供市场信号，促进研发和创新 [322] - 供应侧政策有助于推动成本下降，支持规模经济 [322] 06 政策动机 - 政治和地缘政治动态对政策制定有重要影响，如欧盟的碳中和目标和中国对低排放技术的投资 [354] - 报告强调了政策制定的时机和公众支持的重要性，如挪威通过税收优惠政策推动ZEV市场发展 [370] - 社会因素如健康和空气质量的改善、就业创造和利益相关者参与也是政策成功的关键 [380] 07 政策如何塑造ZEV市场 - 政策通过关税、财政政策、专利和监管措施等手段影响ZEV市场的形成 [394] - 挪威通过税收优惠政策推动ZEV市场发展，展示了财政政策对市场形成的积极影响 [401] - 报告指出，制造商和初创企业在ZEV市场中的角色不同，传统制造商可能延迟投资，而初创企业则更愿意创新 [405] 08 动员ZEV融资 - 融资在ZEV价值链的各个环节中起关键作用，支持ZEV生产、购买和充电基础设施的发展 [415] - 政策通过税收抵免、贷款担保和公共-私人合作伙伴关系等手段推动ZEV市场投资 [419] - 公共融资工具如混合融资机制和信用增强机制可以降低投资风险，吸引私人资本 [423] 09 结论 - 报告总结了政策差距和关键见解，强调政策在加速ZEV采用和市场信心中的重要作用 [444] - 报告指出，政策和数据差距需要通过跨地理学习来弥补，以支持未来ZEV政策的制定 [444]