自动驾驶技术 - 自动驾驶技术目前主要应用于特定情况或特定道路，部分汽车已能在最高60公里/小时的速度下实现无人驾驶 [2] - 德国、美国、中国和日本对自动驾驶功能的接受度分别为18%、51%、49%和41% [5][7][9][12] - 中国受访者对自动驾驶功能表现出浓厚兴趣，但这种兴趣并未转化为实际购买行为的主要驱动力 [13][70] - 相比私家车，受访者更倾向于认为卡车自动驾驶将更早成为现实，商业运输领域被视为更容易实现突破的地方 [70] - 高度自动驾驶仍面临质疑，许多驾驶员不愿意完全放手控制权，也不愿意在自动驾驶状态下从事如睡觉等活动 [70] 用户体验及出行偏好 - 受访者普遍倾向于选择大尺寸显示屏，但对于其他附加功能的意见存在分歧 [70] - 车内人工智能交互仍面临质疑，但受访者对配备人工智能助手作为旅行伴侣这一概念表现出了浓厚兴趣 [70] - 受访者期待未来的汽车能够成为一个放松且舒适的环境，温度控制和降噪等功能被视为最重要的考量因素 [70] - 在除中国之外的所有国家，汽车首先被视为一种交通工具，而不是用于其他活动的空间 [70] 可持续出行 - 中国受访者更愿意为可持续出行方案额外付费 [49] - 大多数受访者仍不愿意选择纯电动汽车，中国受访者则是例外 [65] - 混合动力汽车被视为一个不错的过渡选择，34%的受访者对购买电动汽车犹豫不决 [66] - 政府应承担起确保出行方式既可持续又经济实惠的责任，推广可再生能源被视为最受欢迎且有效的策略之一 [79] 汽车使用及出行 - 大多数家庭至少有一辆汽车，德国、法国、美国、中国和日本的无车家庭比例分别为15%、10%、7%、6%和27% [84] - 车主认为汽车让出行灵活可靠，德国、法国、美国、中国和日本的车主比例分别为8%、8%、8%、8%和8% [76] - 个人出行成本是许多人关注的焦点，许多受访者对未来可能面临的出行限制表示担忧 [79] - 尽管公众认可电动汽车普及带来的好处，但由于担忧成本上升的问题，在支持全面禁止传统燃油车上表现出了一定的犹豫态度 [79] 自动驾驶卡车 - 自动驾驶卡车有助于促进高速公路通畅，德国、法国、美国、中国和日本的受访者比例分别为61%、59%、37%、59%和61% [19][20] - 自动驾驶卡车比人为驾驶更安全，德国、法国、美国、中国和日本的受访者比例分别为48%、82%、48%、82%和48% [182][183] - 自动驾驶卡车有利于减少驾驶员短缺问题，德国、法国、美国、中国和日本的受访者比例分别为76%、76%、76%、76%和76% [218][219][220] 车内人工智能语音应用 - 除中国受访者外，其他受访者认为要谨慎使用车内人工智能语音 [25] - 车内人工智能语音应用让驾驶更舒适，德国、法国、美国、中国和日本的受访者比例分别为43%、44%、45%、87%和54% [41] - 车内人工智能语音应用会让人在驾驶时分心，德国、法国、美国、中国和日本的受访者比例分别为59%、65%、61%、48%和54% [41] 显示屏设计偏好 - 汽车显示屏的设计偏好与2022年相比保持稳定，各国对大尺寸显示屏的偏好保持稳定 [39][222] - 对于其他显示屏功能的看法不一，德国、法国、美国、中国和日本的受访者比例分别为55%、57%、49%、30%和70% [208] 未来汽车功能 - 未来的汽车应具备温度控制、降噪等功能，德国、法国、美国、中国和日本的受访者比例分别为38%、29%、37%、31%和22% [211] - 提高安全性的传感器及摄像头被视为重要功能，德国、法国、美国、中国和日本的受访者比例分别为39%、42%、45%、39%和29% [211] - 消除噪音功能被视为重要功能，德国、法国、美国、中国和日本的受访者比例分别为36%、44%、33%、39%和29% [211]