行业与公司 - 行业：可信数字身份认证、支付终端、智能感知识别终端、商户运营及增值服务、电信运营商数字化服务[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20] - 公司：新大陆数字技术股份有限公司[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20] 核心观点与论据 - **CTID业务增量**：国家网络身份认证公共服务管理办法征求意见稿若正式稿落地，预计将为公司带来相关业务增量，CTID终端设备需求预计在2.1亿台左右[1][7] - **CTID技术应用**：CTID平台已接入超过30个省级机构、40个部委机构，提供29.3亿次身份认证，金融领域接入超过40家金融机构，提供3.8亿次认证[4][5] - **EID技术应用**：EID技术已在多个项目落地，如西安银行手机银行大额转账、东莞农村商业银行个人二类三类银行结算账户开立业务[5] - **CTID模组市场**：预计25-30年CTID模组市场规模有望达到880亿元，新大陆作为四家模组供应商之一，有望打开全新收入增长空间[7][8] - **支付业务出海**：海外业务收入占比超过85%，POS机出货量从18年40万台增长至23年350万台，24年上半年海外出货量突破60万台[15][16] - **海外收单业务**：海外收单费率较国内更高，接近3%，公司实行本土化实体化营销策略，重点布局拉美、东南亚、欧洲[17][18] - **外卡业务布局**：公司与Visa、Mastercard、美国运通等国际卡组织建立深度合作，积极布局境外运营服务[18][19] 其他重要内容 - **公司股权结构**：公司股权结构相对分散，实控人胡刚先生间接持股18.85%，24年10月公司发布回购方案，预计回购1458万股至2917万股股份[9] - **公司分红情况**：24年公司开展每10股派发3.3元的中期分红，派发现金红利金额达3.34亿元，近四年累计分红超过15亿元[10] - **主营业务构成**：公司主营业务分为智能终端集群和行业数字化集群，智能终端集群包括数字支付终端业务和智能感知识别终端业务，行业数字化集群包括商户运营及增值服务和电信运营商数字化服务[11][12] - **营收与毛利率**：18年到23年公司主营业务收入由59亿元增长至76亿元，毛利率基本稳定在30%，24年上半年主营业务收入达34亿元[12][13] - **盈利预测**：预计24年到26年公司EPS将分别达到1.08、1.33、1.61元每股，给予25年15倍PE，合理价值为20.01元每股[20] 数据与百分比变化 - CTID终端设备需求：2.1亿台[1][7] - CTID模组市场规模：880亿元[7][8] - POS机出货量：18年40万台，23年350万台，24年上半年海外出货量突破60万台[15][16] - 海外业务收入占比：超过85%[15][16] - 海外收单费率：接近3%[17][18] - 公司分红金额：24年中期分红3.34亿元，近四年累计分红超过15亿元[10] - 主营业务收入：18年59亿元，23年76亿元，24年上半年34亿元[12][13] - EPS预测：24年1.08元，25年1.33元，26年1.61元[20]

自动驾驶技术 - 自动驾驶技术目前主要应用于特定情况或特定道路，部分汽车已能在最高60公里/小时的速度下实现无人驾驶 [2] - 德国、美国、中国和日本对自动驾驶功能的接受度分别为18%、51%、49%和41% [5][7][9][12] - 中国受访者对自动驾驶功能表现出浓厚兴趣，但这种兴趣并未转化为实际购买行为的主要驱动力 [13][70] - 相比私家车，受访者更倾向于认为卡车自动驾驶将更早成为现实，商业运输领域被视为更容易实现突破的地方 [70] - 高度自动驾驶仍面临质疑，许多驾驶员不愿意完全放手控制权，也不愿意在自动驾驶状态下从事如睡觉等活动 [70] 用户体验及出行偏好 - 受访者普遍倾向于选择大尺寸显示屏，但对于其他附加功能的意见存在分歧 [70] - 车内人工智能交互仍面临质疑，但受访者对配备人工智能助手作为旅行伴侣这一概念表现出了浓厚兴趣 [70] - 受访者期待未来的汽车能够成为一个放松且舒适的环境，温度控制和降噪等功能被视为最重要的考量因素 [70] - 在除中国之外的所有国家，汽车首先被视为一种交通工具，而不是用于其他活动的空间 [70] 可持续出行 - 中国受访者更愿意为可持续出行方案额外付费 [49] - 大多数受访者仍不愿意选择纯电动汽车，中国受访者则是例外 [65] - 混合动力汽车被视为一个不错的过渡选择，34%的受访者对购买电动汽车犹豫不决 [66] - 政府应承担起确保出行方式既可持续又经济实惠的责任，推广可再生能源被视为最受欢迎且有效的策略之一 [79] 汽车使用及出行 - 大多数家庭至少有一辆汽车，德国、法国、美国、中国和日本的无车家庭比例分别为15%、10%、7%、6%和27% [84] - 车主认为汽车让出行灵活可靠，德国、法国、美国、中国和日本的车主比例分别为8%、8%、8%、8%和8% [76] - 个人出行成本是许多人关注的焦点，许多受访者对未来可能面临的出行限制表示担忧 [79] - 尽管公众认可电动汽车普及带来的好处，但由于担忧成本上升的问题，在支持全面禁止传统燃油车上表现出了一定的犹豫态度 [79] 自动驾驶卡车 - 自动驾驶卡车有助于促进高速公路通畅，德国、法国、美国、中国和日本的受访者比例分别为61%、59%、37%、59%和61% [19][20] - 自动驾驶卡车比人为驾驶更安全，德国、法国、美国、中国和日本的受访者比例分别为48%、82%、48%、82%和48% [182][183] - 自动驾驶卡车有利于减少驾驶员短缺问题，德国、法国、美国、中国和日本的受访者比例分别为76%、76%、76%、76%和76% [218][219][220] 车内人工智能语音应用 - 除中国受访者外，其他受访者认为要谨慎使用车内人工智能语音 [25] - 车内人工智能语音应用让驾驶更舒适，德国、法国、美国、中国和日本的受访者比例分别为43%、44%、45%、87%和54% [41] - 车内人工智能语音应用会让人在驾驶时分心，德国、法国、美国、中国和日本的受访者比例分别为59%、65%、61%、48%和54% [41] 显示屏设计偏好 - 汽车显示屏的设计偏好与2022年相比保持稳定，各国对大尺寸显示屏的偏好保持稳定 [39][222] - 对于其他显示屏功能的看法不一，德国、法国、美国、中国和日本的受访者比例分别为55%、57%、49%、30%和70% [208] 未来汽车功能 - 未来的汽车应具备温度控制、降噪等功能，德国、法国、美国、中国和日本的受访者比例分别为38%、29%、37%、31%和22% [211] - 提高安全性的传感器及摄像头被视为重要功能，德国、法国、美国、中国和日本的受访者比例分别为39%、42%、45%、39%和29% [211] - 消除噪音功能被视为重要功能，德国、法国、美国、中国和日本的受访者比例分别为36%、44%、33%、39%和29% [211]