行业投资评级 - 报告未明确给出具体的行业投资评级，但强调了低空经济和飞行汽车产业的战略地位和发展潜力 [3][6][8] 核心观点 - 低空经济被视为未来交通体系的关键创新，推动数字经济和科技革命的重要力量 [3] - 飞行汽车产业处于发展早期，2028年有望进入小规模商业化推广阶段，2035年左右进入大规模推广阶段 [8] - 低空经济的四大商业逻辑包括运输服务、生产需求满足、基础软硬件建设和空域资本化 [61] 飞行汽车概述 - 飞行汽车广义上指可融合到智慧城市、智慧交通和立体交通网络中的低空交通运载装备，包含陆空两栖汽车和电动垂直起降飞行器eVTOL [13] - 全球低空经济处于起步阶段，各国法规和技术策略仍在探索中，中国需逐步探索符合国情的制度模式 [15][16] 飞行汽车前景分析 - 低空经济具有战略意义，涉及从二维到三维的产业变革，有望形成贯穿21世纪的技术爬升坡道 [23][24] - 低空资源的空间立体性、位置稀缺性和资源无形性决定了其经济带动价值远超传统土地资源 [27][32][33][34] - 空中交通将成为交通史上的重要转折，相同行程下，空中交通拥有无可比拟的效率优势 [36][37] 关键发展要素 - 低空地面基础建设需要超前但适度，避免重复建设和资源浪费 [69][73] - eVTOL动力电池降本确定性显著，大规模推广前降幅预计可达70%-80% [80][81] - eVTOL企业进入冲刺取证阶段，资本持续注入强劲活力，行业洗牌不可避免 [83][86] 应用场景与发展路径 - 应急、物流、载人交通和文旅为各地方重点关注场景，公共服务类场景占比过半 [94] - 边防/应急领先于其他公共服务与作业类场景，物流与载人有待厚积薄发 [95][96] - 预计2035年左右eVTOL进入大规模推广阶段，技术更迭和基础建设提速 [98] 案例研究 - 深圳大力推动低空基建和应用落地，计划到2025年底具备支撑1000架商业运营的低空航空器同时在空的能力 [101][103] - 重庆打造"低空经济创新发展之城"，计划到2027年实现低空飞行"乡乡通" [105][106] - 合肥有望建成具有国际影响力的"低空之城"，计划建设超30个以上eVTOL起降点 [108][111]