报告行业投资评级 未提及相关内容 报告的核心观点 - 全球汽车工业正经历巨大变革，核心是消费者对出行体验期望的演变，品牌忠诚度愈发重要，新兴制造商威胁传统玩家主导地位 [2] - 电动汽车销量增长放缓，但向零排放交通的长期需求明确，软件定义车辆影响汽车价值链，连接车辆功能和ADAS使出行更安全，人工智能推动自动驾驶车队发展 [2] - 车辆交易价格创新高，加剧疫情导致的库存短缺和供应链冲击，影响成本敏感消费者，制造商和供应商应对运营挑战，全球贸易紧张局势等因素可能改变制造商对供应链等的看法 [4][5][6] 根据相关目录分别进行总结 车辆电气化 - 部分全球市场受访者远离全电池电动汽车，青睐ICE和混合动力车，可能因负担能力担忧 [20] - 消费者购买电动汽车的原因包括降低燃料成本、关注环境和驾驶体验等 [22] - 多数电动汽车制造商计划在家充电，但成熟市场许多计划在家充电的制造商目前无充电器，公共电动汽车充电投资需求可能更集中在亚太市场 [24][26] - 全球市场消费者认为电动汽车充电体验最重要的是快速充电时间，多数市场消费者愿意等待长达40分钟 [34][35] - 多数市场消费者支付公共电动汽车充电费用时更喜欢用信用卡/借记卡，对BEV行驶里程期望差异大，消费者对BEV最关注充电时间、续航焦虑等问题 [37][38][42] - 全球报废电动汽车电池价值链新生，消费者对电池管理责任方存在分歧 [44] 未来的车辆意图 - 中国超一半受访消费者购买现有汽车前拥有相同品牌汽车，但近三分之一是首次车主，且四分之三消费者下次购车打算更换品牌，许多全球市场计划叛逃率上升 [50][52] - 不同市场受访者考虑下一款车型时最关心价格、产品品质或性能等因素，日本消费者对国内汽车制造商品牌亲和力最强 [57][58] - 全球贸易政策转变使本地制造成为选择车辆的重要标准，印度和中国消费者更易接受直接从制造商购车，许多市场完全转向在线购买流程较困难 [61][63][67] 连通性 - 印度和英国消费者更关注自主车辆车队概念，印度和中国超四分之三受访消费者认为车辆系统中增加人工智能有益，部分国家消费者持怀疑态度 [72][76] - 一些全球市场消费者认为下一辆车应保留与智能手机连接能力，发展中市场消费者更愿意为连接车辆特点付费 [79][81] - 多数接受调查市场的消费者在管理连接车辆数据方面最信任汽车制造商，但德、英、美部分消费者不信任列出的实体 [83] 移动即服务 (MaaS) - 印度、东南亚和美国一半受访消费者每天驾驶汽车，约是日本和韩国消费者数量的两倍，印度许多年轻消费者愿意放弃车辆所有权采用MaaS解决方案 [89][91] - 消费者目前使用个人车辆与MaaS解决方案组合满足交通需求，预计五年后个人车辆使用量下降，倾向于使用MaaS解决方案 [94][95] - 部分市场大量年轻消费者对支持订阅模式的车辆保有量增加感兴趣 [96] 关于研究 - 2025年研究包括来自全球30个国家约31,000个消费者回复，研究于2024年10月至12月进行，采用在线面板方法 [101][103] - 报告给出了研究人口统计学相关数据，包括不同国家消费者的年龄组和性别分布 [107]