报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 全球在解决和预防道路交通伤害方面取得进展，但仍有超百万人每年死于道路事故，非洲部分地区情况不佳，马拉喀什部长级会议应推动新行动 [2][4][5] - FIA基金会将在多方面持续努力，包括支持车辆安全测试、推动公路安全设计、保护摩托车手、保障儿童安全、连接气候行动、促进私营部门参与、提供工具和培训以及开展全球宣传等，以实现2030年道路安全目标 [8][10][14] 根据相关目录分别进行总结 安全车辆 - 全球新车评估计划（Global NCAP）自2011年启动，FIA基金会提供核心资金，通过独立碰撞测试、政策倡导和媒体宣传等为消费者争取五星安全，其“印度更安全汽车”运动促使印度政府2023年推出官方Bharat NCAP [7] - FIA基金会将继续支持Global NCAP等测试活动，NCAP未来议程包括鼓励采用主动安全技术、与车队合作促进安全采购、识别不安全产品制造商以及与追求五星安全的汽车制造商合作，还关注欧盟卡车直接视野设计要求和超大SUV问题 [8] 安全公路 - FIA基金会倡导公路安全，2008年召集开发银行全球会议，促使世界银行十年后采用道路安全保障政策，但仍有许多公路缺乏基本安全设计保护 [9] - 国际道路评估计划（iRAP）推动的安全设计改进在2016 - 2025年预防了约70万起死亡和重伤，FIA基金会二十年来为iRAP提供核心资金并紧密合作 [10] - iRAP的2030愿景是消除高风险道路，其已确定10%的道路承载了50%的伤害负担，修复这些道路可大幅减少交通死亡 [11] 保护摩托车手 - 摩托车和电动自行车使用增长导致全球道路伤亡增加，使用合格头盔可降低高达74%的脑损伤风险，FIA基金会在多个国家支持头盔联盟和活动，推动制定和执行国际认可的头盔标准，还需国际儿童头盔标准 [12] - iRAP分析显示仅29%的道路对摩托车达到三星或更高安全标准，防抱死制动系统（ABS）可避免约30%的两轮车死亡，FIA基金会与Global NCAP合作鼓励东盟国家要求安装ABS [13] 优先保障儿童安全 - 每天超500名儿童死于道路事故，FIA基金会发起儿童健康倡议，召集各方为儿童出行提供工程和速度管理解决方案，重点关注学校出行和30km/h限速 [14] - 自斯德哥尔摩部长级会议推出《2030儿童健康倡议宣言》以来，合作伙伴在政策和实践上取得显著变化，iRAP的学校星级评定已评估近2000所学校，450所学校升级，保护约46万儿童 [15] 与气候行动连接 - 安全道路是鼓励步行和骑行的前提，有助于减少道路交通碳排放，FIA基金会资助并协调积极出行与健康伙伴关系（PATH），支持非洲政府建设安全步行和骑行技术能力 [16][17] 私营部门参与 - 重视社会影响的公司认识到企业社会责任包括解决道路安全问题，FIA推出道路安全指数，FIA基金会支持该指数，鼓励雇主提高道路安全标准以减少伤亡 [18][19] 工具和培训 - FIA基金会支持多层次能力建设，为全球道路安全非政府组织联盟和青年道路安全运动提供资金，支持代尔夫特大学奖学金计划，与UNITAR和FIA开展汽车俱乐部倡导者培训试点 [20] - 基金会开发交通冲突分析工具，支持开发青年参与应用程序（YEA）和《为儿童设计街道》指南等工具 [21] 全球宣传 - FIA基金会在全球道路安全宣传方面成绩显著，近年来推动联合国“生命街道”倡议和青少年健康与福祉运动，但道路安全在国际发展议程中未获优先重视，需加大宣传力度争取更多资金和行动 [22][23]