报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 泰国经济近年逐步复苏但存在结构性不平衡，私人消费是复苏主因但面临后劲不足问题，汽车市场现阶段销量低迷但中长期有潜力，中国品牌在泰国汽车市场发展态势良好且机遇大于挑战 [4][5][9][26][89] 根据相关目录分别进行总结 第一章 泰国经济与消费状况 - 泰国是东南亚第二大经济体，2023年人均GDP达7172美元属中等偏上收入国家，服务业是经济最大支柱 [5] - 2020年疫情致泰国GDP大幅下滑，近年在政策刺激下逐步恢复但通胀走高，2022年央行开启加息周期 [5] - 经济复苏呈现结构性不平衡，私人消费是复苏主因，服务业复苏强劲但从业者收入未明显提升，家庭债务占GDP比例高达90%阻碍私人消费复苏 [9][15][17] - 2024年9月泰国政府实施“一万泰铢数字钱包”计划，但私人消费指数未明显改善，现金大部分用于日常消费和储蓄、偿债 [13] - 经济恢复不平衡和救助措施退出致二手车市场供需失衡，价格下跌使金融机构受损，收紧贷款审批影响汽车市场 [20][24] 第二章 泰国汽车市场趋势 - 2024年泰国乘用车市场需求低迷，预计延续至2025年，中长期有望依赖电动车恢复，低迷因素包括借贷成本高、贷款难、消费信心不足和价格战观望 [26][28] - 传统主力皮卡份额下滑，SUV市场份额持续提升，尤其是C级、D级SUV [29] - 2023年泰国新能源爆发式增长，渗透率突破10%，2024年保持平稳，政府计划到2030年实现30%渗透率 [34] - 中国品牌两年间实现超越美系、蚕食日系、站稳第二，新能源汽车成为泰国消费者首选，八成销量来自新能源 [37][40][42] 第三章 中国品牌布局分析 - 2025年中国车企加速布局泰国市场，已完成由整车出口到当地建厂再到全产业链深耕的过程 [47] - 中国品牌市占率快速提升，2024年达12%，2025年1月高达20.5%，新能源市场占绝对主流 [57] - 各品牌情况：上汽创新技术有优势但品控待提升；广汽埃安多管齐下快速打开市场；长安汽车DEEPAL面向中高端用户；奇瑞本地化处于初级阶段；长城实行多元化战略；比亚迪试水插混皮卡并考虑本地化生产 [61][63][66][68][70][72] 第四章 泰国消费者洞察 - 72%的泰国消费者愿意购买中国品牌汽车，原因是中国车企生产成本低，汽车售价和用车成本低 [76][79] - 泰国消费者选购新车注重性价比、功能实用性、智能化和时尚感，置换新能源车看重成本 [79] - 燃油车仍是主流选择，多数消费者对中国品牌有一定了解，比亚迪和名爵被多次提及 [83] 第五章 总结与展望 - 泰国汽车市场发展机遇大于困难，机遇包括政策驱动、产业链完善、技术优势和高潜力消费用户，挑战包括竞争对手稳固、本地化挑战等 [89][90] - 破局方向包括创新服务、拓展市场、完善产业链、提升本地化生产比例和增强科技创新能力 [90]