业绩总结 - 2024年度公司营业收入249.09亿元，同比增长13.42%[15] - 2024年度公司归属于上市公司股东的净利润37.03亿元，同比增长21.77%[15] - 2024年末公司资产总额648.02亿元，较期初增长20.50%[15] - 2024年末归属于上市公司股东的净资产415.28亿元，较期初增长12.24%[15] 用户数据 - 2024年公司在3656辆地铁牵引变流系统订单中中标2178辆，占比59.57%[16] - 公司乘用车功率模块装机量排名行业第二，市场占有率达13.7%[17] - 公司光伏逆变器全年中标超20GW，国内排名行业前列[17] 未来展望 - 公司面临核心竞争力、经营、财务风险[7][8][9] 新产品和新技术研发 - 公司拥有6个国家级、7个省级技术创新平台和1个博士后工作站[19] - 公司累计获得专利授权3762件，其中发明专利2366件[19] - 公司累计主持和参与制定国际标准51项、国内标准187项[19] - 2024年度公司研发投入28.42亿元，较2023年增长29.95%，研发投入占营收比重为11.41%，较2023年增加1.45个百分点[26] - 2024年公司申请专利504件，新增授权专利278件，授权欧美日专利6件，目前授权且有效专利3762件，发明专利占比超60%[30] - 2024年公司主持或参与的交通与能源领域国际、国家、行业、团体标准发布38项[30] - DWL - 32连续式双枕智能捣固稳定车电气系统作业精度提升20%，故障排查时间缩短50%[28] - 公司混动总成产品工况效率提升1%达行业先进水平[30] - 2024年公司助力新能源机车完成7种车型全球发布[27] - 2024年9月公司为我国无人驾驶重载列车首试提供核心技术，部分技术填补行业空白[28] 市场扩张和并购 无 其他新策略 - 公司首次公开发行A股240,760,275股，发行价31.38元/股，募集资金总额755,505.74万元，净额744,321.20万元[32] - 截至2024年12月31日，公司累计使用募集资金606,660.12万元，未使用余额168,318.64万元[32] - 实际收到的募集资金金额为7,462,401,064.80元，募集资金专户年度末余额为453,186,395.50元[34] - 直接投入募投项目金额为5,286,407,250.80元，支付上市发行费用为12,556,977.30元[34] - 置换预先已投入募投项目的自筹资金为780,193,985.74元，置换预先支付上市发行费用为6,632,041.84元[34] - 募集资金利息收入扣减手续费净额为71,084,464.07元，用于现金管理的收益为235,491,122.31元，用于现金管理金额为1,230,000,000.00元[34] - 公司于2022 - 2024年分别注销补充流动资金、工业传动装置研发应用、新型传感器研发应用项目募集资金账户[36] - 2024年度公司募集资金存放与使用合规，无变相改变用途和违规使用情形[37] 股权结构 - 截至2024年12月31日，公司直接控股股东中车株洲电力机车研究所有限公司直接持有公司600,381,485股，持股比例为42.68%[38] - 截至2024年12月31日，国务院国资委通过间接方式使公司合计被持有48.05%股权[38] - 截至2024年12月31日，公司控股股东、实际控制人所持公司股份不存在质押、冻结情形[38] - 截至2024年12月31日，除核心技术人员王业流持有1,000股外，其他董监高及核心技术人员未直接持有公司股份[39] 督导与合规 - 保荐机构负责时代电气上市后持续督导工作并出具2024年度报告书[2] - 2024年度公司在持续督导期间未发生需保荐机构公开发表声明的违法违规情况[3] - 2024年度公司及相关当事人在持续督导期间未发生违法违规或违背承诺等事项[3] - 保荐机构督促公司健全完善并严格执行公司治理制度[4] - 公司内控制度符合法规要求并有效执行，能保证规范运营[4] - 公司向上海证券交易所提交的文件不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏[4] - 2024年度公司不存在需要进行专项现场检查的情形[5] 研发人员情况 - 公司现有研发人员4,025人，占比40.21%，近半数（47.90%）拥有研究生及以上学历[23]