业绩数据 - 2024年宜昌旅游综合收入1180亿元，接待国内游客连续两年超1亿人次，游客总人次同比增长10%，总量居全省第二[9] - 2024年茅坪港接待进出港游客91.30万人[9] - 2024年长江三峡省际游轮累计发船5396艘次，为2023年同期的99.67%，为2019年同期的94.40%[24] - 2024年长江三峡省际游轮累计完成客运量123.59万人，为2023年同期的89.81%，为2019年同期的113.32%[24] - 2024年游轮平均载客率（床位）为74.41%，较2023年同期下降7.64个百分点，较2019年同期上升5.28个百分点[24] 投资数据 - 长江三峡省际度假型游轮项目总投资106300.70万元，拟投入募集资金72097.27万元[4][40] - 第一批单艘游轮投资25927.00万元，第二批单艘投资27223.35万元[4][40] - 第一批船舶设计费用300.00万元，占比1.16%；第二批400.00万元，占比1.47%[41] - 第一批船舶建造费用14627.00万元，占比56.42%；第二批15823.35万元，占比58.12%[42] - 第一批内部装饰费用7250.00万元，占比27.96%；第二批7250.00万元，占比26.63%[42] - 第一批其他费用3750.00万元，占比14.46%；第二批3750.00万元，占比13.77%[42] - 项目税后动态投资回收期为11.90年，税后财务内部收益率为10.11%[44] - 修订后15年累计净现值4.10亿元，达产年份净利润1.00亿元[45] 市场现状 - 截至2024年末，长江三峡区域省际游轮企业13家，游轮47艘，平均船龄15.27年，客位19453个[18] - 长江三峡省际游轮在营47艘中，豪华型36艘、客位数16449个，占市场总运力85%；经济型11艘、客位数3016个，占市场总运力15%[24] - 2024年长江游轮客源地国内占比95.21%[19] 未来展望 - 未来五年内，长江三峡省际游轮将退出10艘，客位数2345个；已获批新建运力20艘，共12088客位，9艘已开工，三年内投入运营[18] 新产品新技术 - 首批两艘游轮采用插电式柴电 + 锂电混合动力模式，较传统纯柴油推进节省15% - 20%燃料，减少排放和脱碳20% - 30%[13] - 第二批两艘游轮采用新能源 + 锂电混合动力模式，在柴电 + 锂电基础上进一步减碳8% - 10%[13] 其他信息 - 单船载客定额720人（加床180个）[30] - 宜渝航线市场定价2800 - 3000元/人，旅行社协议结算价格2500元/人[33] - 单船建造期26个月，首批2艘分别于2026年6月、12月投放，第二批于2028年6月投放[43] - 项目由长江游轮公司向秭归发改局登记备案，不涉及环评[50]