报告行业投资评级 |公司|评级| | --- | --- | |ZTO|Overweight| |J&T|Equal - Weight| |S.F.|Equal - Weight| |YTO|Equal - Weight| |STO|Equal - Weight| |JDL|Equal - Weight| |Yunda|Underweight|[12] 报告的核心观点 - 行业竞争加剧带来通缩压力，主要因宏观逆风使商家对低价敏感，以及头部企业战略转向市场份额争夺 [3] - 预计中国快递行业将因竞争加剧实现更快整合，源于规模经济和资产重的特性使小玩家难以持续竞争 [4] - 虽整合的“短期痛苦”已持续较长时间，但预计未来6 - 12个月整合将加速，可能改善市场情绪 [5] - 认为ZTO和YTO可能在行业整合中胜出，未来2 - 3个季度，SF可能在主要盈利企业中实现最快利润增长，J&T在中国可能面临利润压力，但东南亚电商繁荣或缓冲下行风险 [10] 根据相关目录分别进行总结 行业竞争与企业表现 - 2025年1季度主要企业盈利承压，Yunda和YTO净利润同比分别下降20%和10%，ZTO净利润基本稳定但毛利润同比下降10%，STO利润增长但结果略弱于预期，SF和JDL受定价竞争影响较小 [30][31] - 2025年前4个月行业ASP同比下降8.3%，反映定价压力，同时CR8同比上升1.7个百分点，表明市场集中 [28] 行业整合阶段与指标 - 行业整合将经历市场碎片化、市场集中和寡头垄断三个阶段，目前处于市场集中阶段 [39] - 跟踪行业整合的指标包括CR8、关键企业市场份额动态、利润集中度、资本支出动态、自由现金流和资产负债表健康状况等 [5][11] 关键企业情况 ZTO - 战略重点转回市场份额，2025年1季度包裹量激励达到创纪录高位 [39] - 2025年1季度净利润基本稳定，得益于其他收入增加，但毛利润因包裹量激励高于预期而同比下降10% [30] - 持续净现金改善，在通达系中运营健康、竞争力强 [67] YTO - 2025年1季度净利润同比下降10% [30] - 预计未来几个季度市场共识盈利预测可能有下行风险，但估值已处于对A股同行大幅折价的底部 [78] Yunda - 市场份额自2022年1月的17.2%降至2025年4月的13.3%，2022年以来资本支出投资表现不佳 [43][60] - 2025年1季度净利润同比下降19.9% [33] STO - 2025年1季度利润同比增长23.8%，但结果略弱于管理层预期 [30] - 有望受益于阿里巴巴在物流基础设施、包裹量和技术方面的支持，但现金流紧张和股权融资意愿存在不确定性 [80] J&T - 作为“走出去”代表，将中国快递竞争力带到海外市场，东南亚电商市场增长和第三方物流服务采用将是海外增长关键驱动力 [81] JDL - 2025年因前期投资利润率可能同比下降，若有明确股东回报计划或核心供应链业务利润率持续扩张，市场态度可能更积极 [82] 财务数据 行业整体 - 行业资本支出在绝对金额和每件包裹资本支出方面均放缓，通达系企业总资本支出在2021年达到260亿人民币峰值，2024年为180亿人民币，2021年每件包裹资本支出为0.3 - 0.5元，2024年为0.1 - 0.3元 [59] 部分企业 - YTO：预计2025 - 2027年快递业务收入分别为674.57亿、742.01亿和821.05亿人民币，净利润分别为38.4亿、42.74亿和47.18亿人民币 [86] - JDL：预计2025 - 2027年总收入分别为2034.76亿、2207.6亿和2376.93亿人民币，净利润分别为64.25亿、69.04亿和74.36亿人民币 [89] - Yunda：预计2025 - 2027年总收入分别为503.7亿、537.23亿和572.61亿人民币，净利润分别为15.96亿、16.22亿和16.5亿人民币 [92]