报告行业投资评级 - 报告未明确给出具体的投资评级（如买入、持有、卖出）[1][3][5] 报告的核心观点 - 航空货运业正经历重大变革，传统设施必须通过技术和创新转型，以应对效率、可扩展性和可持续性需求 [5] - 未来的货运设施将是安全、可靠、可持续、自动化、互联和智能的，其核心是实现无缝数据交换、端到端可视性和人工智能驱动的运营优化 [6] - 行业需通过投资、整合和可扩展实施新兴技术，以增强运营韧性、优化资源配置并确保长期竞争力 [7] 根据相关目录分别进行总结 1. 执行摘要 - 航空货运业变革的驱动力包括不断增长的贸易量、演变的客户期望、监管压力以及对更高韧性和可持续性的需求 [5] - 技术将推动下一代航空货运运营，报告为实施提供了路线图 [5] 2. 重访未来货运设施 - 新冠疫情凸显了航空货运的关键作用，期间货运收入有时占航空公司总收入的35%，是疫情前份额的两倍 [11] - 截至2025年1月，航空货运业已连续18个月增长，全球货运吨公里（CTK）同比增长3.2% [14] - 国际航空运输协会（IATA）预测，2025年航空货运量将增长5.8%，达到7250万吨，长期（2027-2043年）平均年增长率预计为3.1% [14] - 电子商务是重要驱动力，预测到2026年年增长率达14% [15] 3. 挑战与机遇 - 航空货运设施是陆运和空运的关键连接点，需在严格的安全、安保和质量标准下高效运作 [19] - 设施类型多样，机场内设施侧重高周转吞吐量，机场外设施侧重存储和分销 [21] - 传统基础设施和陈旧技术限制了快速调整能力，成为供应链瓶颈的风险 [24][25] - 2022年IATA调查显示，57%的货运操作利益相关者认为人员不足，40%预计在招聘和留住员工方面将继续面临困难 [26] - 可持续性和气候韧性成为设施规划的核心方面，需符合减排目标和应对极端天气 [27][28] 4. 新转换方法以实现更高效的运算 - 设施转型的推动者包括政府当局、航空公司、地面处理代理、货运公司和货运代理 [31] - 2023年一项对26个设施运营商的调查显示，大多数在过去五年内进行了翻新或升级，数字化和流程自动化是关键驱动力 [32] - 高增长细分市场（如电子商务、药品、易腐货物）正在塑造设施需求，推动在自动化、数字化和可持续基础设施方面的投资 [33][34] - 区域转型重点不同：亚太地区需求强劲，北美投资现代化基础设施，欧洲专注自动化与可持续性，新兴地区支持农产品出口 [37] - 机场外货运设施作为缓解拥堵的解决方案潜力增大 [38] - 技术与可持续性是转型核心，包括数字化、自动化、绿色技术和循环经济材料 [39][40] 5. 什么是新的技术使能者？ - 自2018年以来，六大关键技术（增强现实/可穿戴设备、无人机/自动驾驶车辆、机器人、大数据/AI、物联网、可持续建筑）已不同程度地被采纳并演进 [49] - 人工智能（AI）已迅速证明其影响力，革新了预测分析、自动化和决策 [49] - 技术演进加速了货运设施向高效、数据驱动和可持续环境的转型 [50] 6. 货物设施技术趋势雷达 - IATA更新了2018年的六大技术趋势，并开发了首个货运设施运营技术趋势雷达，基于90位行业专家的见解 [74][75] - 雷达从运营影响和主流采纳时间两个维度评估技术 [77] - 六项更新的技术趋势领域为：智能决策与分析、可穿戴设备、机械臂、可持续运营、可见性与透明度、数字化流程自动化与集成 [76] 6.1 智能决策与分析 - 利用AI、机器学习和预测分析优化货物处理、资源规划和需求预测 [80] - 人工智能：对航空货运有变革性影响，主流采纳需5-10年，面临高成本、集成复杂等挑战 [82] - 高级分析：对运营有极高影响，主流采纳在5年内，需要高质量数据和专业领域知识 [83] - 计算机视觉：用于货物识别、检查和监控，主流采纳需5-10年，有中等运营影响 [84] 6.2 可穿戴设备 - 扩展现实（XR）：用于培训、设施规划和维护，主流采纳需5-10年，有中等影响 [86] - 可穿戴设备：如智能眼镜、扫描仪，提高工人效率与安全，主流采纳在5年内，有中等影响 [87] - 外骨骼：减少工人劳累，主流采纳需10年以上，有中等影响 [88] 6.3 机械臂 - 机器人技术提高效率、精确度和安全性 [89] - 无人机：用于配送、监控和检查，主流采纳需5-10年，有中等影响 [90] - 自动导引车（AGV）：在固定路径运输货物，有强运营影响，主流采纳在5年内 [91] - 自主移动机器人（AMR）：动态导航，有强运营影响，主流采纳需5-10年 [92] - 固定机器人：用于分拣、码垛，有强运营影响，主流采纳在5年内 [92] - 协作机器人（Cobots）：与人类并肩工作，有中等影响，主流采纳需10年以上 [94][95] 6.4 可持续运营 - 生物基材料：用于包装和设施建设，有强运营影响，主流采纳在5年内 [97] - 节能基础设施：有极高运营影响，主流采纳在5年内 [98] - 现场发电：如太阳能、风能，有强运营影响，主流采纳需5-10年 [98] - 先进封装方案：如智能、可重复使用包装，有强运营影响，主流采纳需5-10年 [100] - 零排放车辆（ZEVs）：有极高运营影响，主流采纳在5年内 [101] 6.5 可见性与透明度 - 已连接设备（物联网）：实现实时追踪和监控，有极高运营影响，主流采纳在5年内 [103] - 射频识别（RFID）：用于库存和资产跟踪，有强运营影响，主流采纳在5年内 [104] - 实时交通可视平台（RTTVP）：提供端到端可见性，有极高运营影响，主流采纳在5年内 [106] - 智能标签：集成传感器提供状态监测，有强运营影响，主流采纳需5-10年 [106] 6.6 数字化流程自动化与集成 - 高级自助服务技术：如在线门户、移动应用，有强运营影响，主流采纳需5-10年 [108] - API技术：是数字化整合的支柱，有极高运营影响，主流采纳在5年内 [109] - 机器人流程自动化（RPA）：自动化行政任务，有强运营影响，主流采纳在5年内 [111] 7. 结论 - 行业迈入新时代，设施需加速转型以满足效率与可持续性需求 [113] - 新兴技术是演变关键，但成功采用需克服基础设施限制、员工适应、集成复杂性等障碍 [114] - 战略性的投资、劳动力培训和行业协作对未来的弹性和竞争力至关重要 [115] 8. IATA的倡议 - IATA通过多项倡议推动运营效率、数字化和数据标准化 [117] - 关键倡议包括：ONE源（能力信息平台）、智能设施运营能力（SFOC）认证、审计减少承诺（ARC）、运营效率框架、卓越中心（CEIV）认证、LAR验证、交互式货物、ONE记录、现代化货运配送工作组、货物iQ等 [118][119][120][121][122][123][124][125][126][128]