整体总市场 - 2025年1月整体市场零售销量为179.4万辆，同比2024年下降12.1% [4] - 2024年全年累计销量2289万辆，同比2023年增长5.9%，但月度走势分化明显，1月同比增长58.4%，2月同比下降20.4% [4] - 细分市场中轿车占比最高达48.6%，SUV占比47.8%，MPV仅占3.6% [14] 新能源市场 - 2025年1月新能源车销量74.4万辆，渗透率达41.5%，同比2024年增长10.5% [6] - 2024年新能源车累计销量1089.5万辆，渗透率47.6%，同比2023年增长42.6% [6] - 新能源渗透率呈现季度性波动，Q4通常达到年度峰值（2024年Q4渗透率51.5%）[6][7] 厂商竞争格局 - 比亚迪以26.9%零售份额稳居新能源厂商第一，但2025年1月销量同比下滑3.2% [9] - 吉利汽车表现亮眼，零售销量11.8万辆同比增长82.9%，份额提升至15.8% [9] - 特斯拉中国零售销量3.4万辆同比下降15.5%，批发销量6.3万辆同比下降11.5% [9] 车型细分表现 - SUV新能源渗透率最高达20.4%，轿车次之（19.4%），MPV最低仅1.7% [16] - PHEV车型在新能源SUV中占比43.6%，显著高于BEV的34.9% [12] - A级SUV新能源渗透率突破60.1%，C级轿车达55.1% [12] 品牌国别分析 - 自主品牌新能源渗透率38.3%，远高于主流合资（0.8%）和豪华品牌（2.3%）[23] - 德系品牌新能源渗透率仅0.7%，美系2.1%，日系0.3% [30] - 10-20万元价格带新能源渗透率15.5%，30-40万元区间达8.4% [32] 价格带分化 - 10万元以下市场新能源渗透率13.5%，10-20万元区间15.5% [34] - 20-30万元价格带新能源增速最快（34.8%），30-40万元市场PHEV占比59.9% [31] - 40万元以上高端市场新能源渗透率1.3%，增速呈现放缓趋势 [34]