2024年从亚洲发往欧洲的海上集装箱运输量为1804万4879个（按20英尺集装箱计算），同比增长 8.8%。占发往欧洲运输量近80%的大中华区货运量同比增长11.9%，拉动了整体增长…… 日本海事中心发布的数据显示，2024年从亚洲发往欧洲的海上集装箱运输量为1804万4879个（按20 英尺集装箱计算），同比增长8.8%。由于红海局势恶化导致的供货提前等原因，货运量增加，时隔 3年刷新了历史最高。 占发往欧洲运输量近80%的大中华区（中国大陆和香港的合计）货运量同比增长11.9%，拉动了整体的 增长。东南亚同比增长6.5%，包括日本在内的东北亚则同比减少9%。 货运量增加的背景是中东局势的恶化。自2023年底开始，红海附近接连发生也门胡塞武装组织袭击商船 的情况。红海通往亚欧之间的海上交通要冲苏伊士运河。由于局势恶化，大型集装箱船公司不在红海和 苏伊士运河航行，而是选择绕道非洲大陆南端好望角的航线。 绕道导致运输天数增加。有观点认为，由于船只短缺，集装箱运输网会出现混乱。为了应对到货延 误等问题，欧洲出现提前确保库存的趋势，导致运输量增加。 此外，中国经济放缓也产生了影响。有观点认为，内需不足的中国企业正 ...