和记黄埔在巴拿马的港口运营 - 和记黄埔通过竞标获得巴拿马运河两端两座港口的特许经营权，分别是位于大西洋一侧的克里斯托瓦尔港和太平洋一侧的巴尔博亚港，特许经营期为25年（1997-2022）[4][5][6] - 在竞标过程中，和记黄埔以每年2220万美元的租金报价击败日本川崎重工（1000万美元/年）和美国柏克德工程公司[5] - 公司累计投资16.95亿美元用于港口基础设施升级和设备更新，使两座港口成为拉美最具竞争力的港口之一[6] - 2024年两座港口共处理374万个集装箱（巴尔博亚港263万，克里斯托瓦尔港111万），占巴拿马五大港口总吞吐量（950万）的39%[7] - 自1997年以来累计向巴拿马政府上交税费6.58亿美元，2021年支付分红1.65亿美元[6][8] 美国对和记黄埔的压制 - 美国自1997年起持续炒作"中国威胁论"，声称和记黄埔运营港口威胁巴拿马运河安全和美国国家安全[11][13] - 2025年初巴拿马政府对和记黄埔子公司启动审计，随后总检察长称其特许经营权"违反宪法"，可能被中止[16] - 美国投资公司贝莱德牵头的财团拟收购和记港口控股及和记港口集团控股的股权，涉及23个国家43个港口199个码头泊位[1] - 特朗普政府声称"中国控制了巴拿马运河"，并施压巴拿马退出"一带一路"倡议[15][22] 巴拿马运河的地缘政治博弈 - 美国通过《中立条约》保留对巴拿马运河的军事干预权，可借"保卫运河"名义采取军事行动[20] - 历史上美国曾于1989年军事入侵巴拿马并短暂关闭运河，特朗普政府近期暗示可能再次采取类似行动[19][20] - 美国长期阻挠中巴合作，包括破坏自由贸易谈判、迫使巴拿马取消中国企业的港口开发权等[22][23] - 巴拿马2017年与中国建交后，美国持续施压限制两国合作，导致中巴自贸谈判停滞[22][23]