总体市场表现 - 2025年2月狭义乘用车产量173.6万辆，同比增长38.7%，环比下降17.4%，1-2月累计产量382.9万辆，同比增长16.5% [2] - 2月狭义乘用车零售138.6万辆，同比增长26.0%，环比下降22.8%，1-2月累计零售317.9万辆，同比增长1.2% [3][8] - 2月厂商批发176.7万辆创历史新高，同比增长33.8%，环比下降16.0%，1-2月累计批发386.5万辆，同比增长12.7% [13] - 2月自主品牌批发份额达71%，同比增长12个百分点，零售份额65.6%，同比增长10.6个百分点 [11][13] 新能源市场动态 - 2月新能源乘用车生产81.9万辆，同比增长85.9%，1-2月累计生产175.9万辆，增长48.1% [7][14] - 2月新能源批发83.0万辆，同比增长79.6%，零售68.6万辆，同比增长79.7%，渗透率分别达47.0%和49.5% [15][17] - 纯电动批发47.8万辆（占比57.6%），插混28.8万辆（占比34.8%），增程式6.3万辆（占比7.6%） [16] - 自主品牌新能源渗透率62%，豪华车27%，合资品牌仅3% [15] 区域与政策影响 - 2024年华北/西北/东北地区市场份额分别提升1.1/1.1/0.1个百分点，华南下降0.3个百分点 [24] - 2025年政策补贴规模超4000亿元，包括报废补贴900亿、置换补贴1300亿及车购税免税2000亿 [22] - 智能网联新能源汽车被定位为新一代智能终端，聚焦L4自动驾驶、车联网和AI算力融合 [22] 车企竞争格局 - 比亚迪2月新能源批发31.8万辆领跑，吉利(9.8万)、上汽通用五菱(5.5万)分列二三位 [19] - 新势力份额19.9%，小米汽车等带动同比增长2.6个百分点，特斯拉份额同比下降4个百分点 [17][20] - 批发超2万辆车型共10款，比亚迪宋(89,650辆)、海鸥(41,223辆)居前 [17] 出口市场趋势 - 1-2月汽车出口97万辆同比增长17%，其中新能源占33.9%，自主品牌出口同比增长27% [12][18] - 2月新能源出口11.8万辆，A0+A00级纯电动占出口总量50%，比亚迪(67,025辆)为主要贡献者 [18] - 插混车型在发展中国家出口增长迅猛，但燃油车仍占自主出口65%主力 [10][18]