核心观点 - 零跑汽车通过技术创新和平台化策略实现极致性价比，不以牺牲利润为代价 [1][2][4] - 公司2024年Q4实现净利润转正，单季毛利率达13.3%，销量突破2万辆/月 [2][4] - 智驾平权战略一年前已布局，B10车型将激光雷达+高阶智驾价格下探至12万级 [1][3][4] - 2025年销量目标上调至50-60万辆，海外市场成为重要增量 [6][7] - 与Stellantis和一汽的平台级合作加速全球化进程 [6][9][10] 技术战略 - LEAP3.5技术平台实现65%零部件自造，同系列车型零部件共享率85% [2][4] - 采用最新高通4纳米8650芯片和集成化方案降低智驾系统成本 [4][5] - 电子化架构优势明显，核心系统协同性优于同价位竞品 [4][5] - 技术降本路径明确：持续放大自研+平台化优势，随销量增长成本优势更显著 [5] 产品与市场 - B系列定位10-15万元区间，目标2025年销量超越C系列 [6][7] - 产品矩阵覆盖10-20万元主流市场（占行业60%销量），小车纯电为主，中大型车增程/纯电并行 [17] - 经销商网络优化成效显著：80%门店盈利，2025年计划扩展至1000-1200家 [16] - 海外市场快速扩张：2023年出口1.37万辆，2024年目标5万辆，欧洲本地化生产推进中 [7][8] 财务表现 - 2024年Q4净利润转正，成为新势力第二家盈利企业 [2] - 单季毛利率创13.3%新高，B系列目标毛利率保持个位数以上 [4][6] - 2025年毛利率预期调至10%-11%，反映对市场竞争的前瞻判断 [6] - 零部件外供业务预计2024年底启动，将贡献新增毛利 [11] 合作布局 - 与Stellantis合作创外资入股最快纪录：200-300家海外渠道已建立 [6][7] - 一汽合作进入战略阶段，平台共享与零部件外供是核心方向 [9][10] - 海外策略差异化：ABC系列全球化，D系列聚焦国内 [8] - 机器人领域已有数十人团队预研，技术储备完善但暂未商业化 [16]