汽车运输船租金下降趋势 - 汽车运输船租金从新冠疫情后的高位下降4成，2024年12月6500辆运输船的日租金为6.5万美元，相比10月的10万美元以上高位急剧下跌[1] - 2025年将有超过70艘新汽车运输船交付，为2007年以来最多，新船供应增加是租金回落的主要原因[1][2] - 行业预计租金短期内弱势主导，但普遍认为将高于疫情前水平[3] 租金波动原因分析 - 2010年代后半期租金稳定在2万美元左右，2021年开始暴涨，因疫情导致船员更替耗时、船只运转率下降[2] - 2022年后汽车生产恢复，海运公司船队规模缩减无法满足需求，全球物流混乱持续至2024年上半年[2] - 中国汽车出口2023年超日本成世界第一，2024年同比增2成，远距离运输需求膨胀推高租金[2] 市场供需变化 - 往年年底紧急供货需求未出现，与中国欧洲经济停滞及汽车需求疲软有关，加剧2024年底价格下跌[3] - 新船投入使用将与老旧船只逐步替换，不易造成供应过剩[3] - 新船价格高涨促使航运公司保持较高租金，减速航行政策可能吸收部分新船供应[4] 潜在影响因素 - 特朗普政府汽车关税政策被视为不稳定因素，可能影响运输供需和市场行情[1] - 关税政策若导致全球汽车销量减速将削弱运输需求，但可能改变运输流向延长距离[4] - 来自墨西哥出口减少、日韩出口增加可能导致运输距离延长，增强船只需求[4]