智驾行业竞争格局 - 广汽丰田铂智3X将激光雷达智驾价格降至15万以下，零跑进一步拉低至12万，长安未来可能下探至10万元级 [1] - 奇瑞推出猎鹰智驾系统，包含200/500/700/900四个版本，2025年全系车型搭载，覆盖6万元级小蚂蚁至高端车型 [2][3] - 极氪发布千里浩瀚智驾系统，代表吉利集团智驾能力上限，支持OTA升级，即将推送车位到车位全程0接管方案 [9][10][11] - 广汽升级ADiGO为星灵智行，推出G100-G1000五档智驾方案，目标2025年L4量产并稳居第一阵营 [13][14] 技术能力对比 - 奇瑞联合算力达14EFLOPS，拥有全球1500万+用户数据，20亿+公里/年智驾里程，2000万公里/天模型学习能力 [5][7] - 极氪具备23.5EFLOPS可调用算力（车企第一），750万辆L2+车辆数据，每天2亿公里训练样本 [12] - 奇瑞猎鹰智驾采用端到端大模型，数字评测需运行10亿公里（绕地球25000圈） [6] - 极氪智驾完成"端到端Plus技术架构"升级，独创数字先觉网络实现超视距预判 [13] 产品部署规划 - 奇瑞猎鹰200搭载5V5R12U传感器，支持高速NOA和自动泊车；500版本升级至11V3R12U，覆盖城市领航功能 [4] - 猎鹰700配备12V5R1L12U传感器，新增自主通过ETC和130kph刹停功能，2025年覆盖25款车型 [4] - 猎鹰900采用13V5R3L12U配置，支持L3级自动驾驶，专供纵横G900等高端车型 [4] - 广汽计划昊铂品牌2025年全系标配高阶智驾，埃安品牌实现智驾与自动泊车全系覆盖 [13] 行业发展趋势 - 智驾成为车企核心竞争力，消费者形成"可以不用但不能没有"的认知 [15] - 行业面临10-15万元产品智驾配置压力，新能源/混动/燃油车均需搭载 [15] - 新势力、自主品牌、国企及合资车企全面入局，智驾竞争转向价格战 [18][19] - 体验差异化和用户接受度阈值不同导致评价标准不统一 [16][17]