整体市场表现 - 2025年2月整体乘用车市场零售销量达1,383,965辆，同比增长25.8% [5][7] - 2025年1-2月累计销量3,177,158辆，同比增长1.2% [5][7] - 2024年全年销量22,884,247辆，同比增长5.4% [5] - 季度走势显示Q4为传统销售旺季，2024年Q4销量达7,312,071辆 [5] 新能源市场 - 2025年2月新能源车渗透率达49.4%，销量683,113辆，同比增长79% [7][8] - 2025年1-2月新能源累计销量1,427,193辆，渗透率44.9%，同比增长35.3% [7][8] - 新能源渗透率持续提升，从2022年27.4%升至2024年47.6% [8] - 插电混动(PHEV)增速显著，2025年2月同比增长94.4% [7] 厂商竞争格局 - 比亚迪保持领先地位，2025年2月批发销量318,233辆，同比增长161.4% [11] - 吉利汽车表现亮眼，2月批发销量98,433辆，同比激增193.8% [11] - 新势力中，小鹏汽车2月批发销量30,453辆，同比增长570% [11] - TOP10厂商集中度达80.3%，行业集中度持续提升 [11] 车型细分市场 - SUV占比最大，2025年2月占总销量47.5% [14][18] - 新能源轿车渗透率26.3%，显著高于MPV(1.7%)和SUV(21.3%) [16][22] - A00级纯电动轿车增速达101.9%，显示微型车市场需求旺盛 [16] - 30-40万价格区间新能源车增速放缓，2月仅增长7.4% [46][50] 品牌与价格带 - 自主品牌新能源渗透率41.6%，远高于德系(0.8%)和日系(0.2%) [24][39] - 10-20万价格带为最大市场，占比38.4%，增速105.2% [46][50] - 豪华品牌新能源渗透率2.3%，增速22.3% [46][50] - 40万以上高端市场增长放缓，同比仅增22.3% [46] 技术路线 - 纯电动(BEV)占比62.4%，插混(PHEV)占比37.6% [7][14] - BEV在10万以下市场占优，PHEV在20-30万区间更受欢迎 [46][50] - 燃料电池车(FCV)被纳入BEV统计范畴，但具体数据未单独披露 [56]