船舶电动化市场趋势 - 船舶电动化被视为锂电池应用的新蓝海，全球船舶电动化率有望在2025年达到20% [3] - 中国船企承接了全球超过70%的绿色船舶订单，电动船舶市场规模加速扩张 [3] - 市场从内河、港口小吨位船只向大吨位商业运输船舶拓展，电池性能差异化需求显著提升 [3] 电池技术发展 - 磷酸铁锂化学体系的大容量电池产品成为市场主流，早期采用"换电结合储能"模式以降低初始投资压力 [3] - 快充性能成为新竞争焦点，中创新航发布2C快充电芯（163Ah），支持持续2C、峰值4C充放电，预计2023年Q3量产 [4] - 固态电池技术开始探索船舶应用，广东卫蓝投产6GWh半固态电芯产线，东驰能源与科瑞能源合作推广固态电池 [6][6] 行业参与者动态 - 中创新航推出320Ah能量型和230Ah功率型电芯，并开发兆瓦级动态策略管理的集装箱电源系统 [5] - 瑞浦兰钧为上海内河纯电零碳集装箱船项目供应大容量电芯 [6] - 鹏辉能源开发重卡与船舶共用换电方案，采用LSE堆叠无框集成技术提升空间利用率 [6] 技术协同与跨界应用 - 赣锋锂电与星云股份合作开发固态电池、智能检测设备及光储充检一体化解决方案 [5] - 星云股份发布船用集中式超级充电系统，推动快充技术应用 [5] - 动力电池企业将大容量电芯技术从储能、商用车迁移至船舶领域，实现差异化竞争 [5] 固态电池争议 - 部分观点认为船舶对安全性要求低于军工领域，固态电池核心优势吸引力可能受限 [7] - 湖南久森新能源发布618Ah全固态电池（能量密度280Wh/kg），目标覆盖储能和船舶场景 [6] 市场阶段演变 - 船舶电动化从基础"有电可用"转向追求高效率、快补能，快充技术与跨领域协同成为关键驱动力 [8]