编 辑丨和佳 全球贸易和关税的重新调整正给全球汽车行业带来冲击。 作 者丨舒晓婷 据新华社报道，从4月3日开始，美国对所有外国制造的进口汽车征收2 5%的关税。汽车关税 涵盖汽车、轻型卡车、发动机、变速器、锂离子电池以及轮胎、减震器和火花塞电线等较小的 零部件。其中，针对汽车零部件的关税将不迟于5月3日开始征收。 汽车关税是特朗普计划实施的几项针对特定行业的首批征税之一。特朗普称，对进口汽车征收 的新关税旨在保护美国国内汽车制造商并保障美国就业。然而，在汽车行业，事情并非如此简 单。作为国际分工的缩影，全球汽车行业充分体现了贸易一体化。出于降本增效以及规模经济 效应，汽车生产需要连接不同地区广泛而复杂的供应链。在美国生产的汽车制造商，往往依赖 加拿大、墨西哥的供应商，一辆汽车的无数零部件在最终组装前往往要跨越美墨加边境多次。 "美国汽车产业链分布全球是出于成本考虑。目前通过'人为'加征关税的措施试图推动产业回 流美国，并不符合自由贸易、资金自由流动的全球化趋势。"墨西哥国立自治大学终身教授刘 学东对2 1世纪经济报道记者分析，如果各大车企将产能重新在美国布局，从投资建厂再到产 品测试、推向市场，整个过程通常需 ...