政策导向与内需提振 - 政策层近期高度重视"做大做强国内大循环"，采取以旧换新补贴扩容、特定群体补贴、类"消费券"政策等组合提振内需 [1] - 可能出台的内需政策包括：多渠道促进居民增收、增强特别国债支持"两新"政策力度、中央统筹发放消费券、扩大健康养老等服务供给、加快新型消费发展、完善免税店政策等 [2] - 民生政策可能包括促进生育政策、发放育儿补贴(全国扩展约需3000亿元/年)、扩大免费教育范围、提高最低工资标准等 [2] 航空业影响与机会 - 关税反制导致航空产业链采购成本上升，源自美国的进口商品需缴纳125%关税，航空航天器零件50%来自美国 [3] - 预计国内航司将暂停波音飞机引进，2025/2026年三大航机队增速或降低1.5pcts/2.1pcts至2.9%/2.9% [1] - 若延迟波音退出计划，2025年三大航飞机引进增速或降至1%2% [1] - 三大航因关税新增航材成本：国航33.2亿元、南航29.1亿元、东航16.9亿元 [4] - 国际油价下跌释放成本空间，布油4月17日较3月底下降9.2%，2025年以来累计下跌13.8% [5] - 2025年劳动节假期平均票价同比增长4.4%，旺季票价表现有望超预期 [5] 物流行业机遇 - 以旧换新国补扩容有望为2025年物流市场带来19273245亿元规模增量 [9] - 手机、家电等高价品类增量货源或主要由头部快运企业承担 [9] - 全网型快运渗透率持续提升，从2018年4.5%预计升至2027年10.6% [11] - 头部快运企业净利率约2%，政策刺激下净利润增量可达0.49~1.09亿元 [11] 区域集运前景 - 内贸集运CR3比例近80%，2025年行业供给增量可控 [12] - 积极财政政策有望推动大宗商品需求修复，需求变化更易传导至运价端 [12] - 建议关注内需修复弹性与潜在转口需求的内贸集运龙头 [17] 投资策略方向 - 航空板块：供给受限、票价拐点临近、油价下跌释放利润空间 [15] - 快递快运：顺周期政策传导至物流端，头部企业有望受益 [16] - 内贸集运：财政政策推动需求修复，关注内贸集运龙头 [17]