加州高铁项目现状 - 美国交通部长肖恩・达菲批评加州高铁管理局过去15年花费近70亿美元却未铺设一英尺铁轨 [1][7] - 达菲威胁若加州高铁办公室不在7月11日前作出解释，特朗普政府将撤回约40亿美元的联邦资金 [7] - 加州高铁管理局被指缺乏可靠计划填补资金缺口，项目严重延期，可能永远无法完成 [9] 项目历史与规划变更 - 2008年规划826.8英里高铁连接旧金山至洛杉矶，时速354公里，串联55座城市 [15] - 2019年项目缩水为仅连接中央谷地275公里路段，成本膨胀至773亿美元 [15] - 2021年拜登政府恢复近10亿美元拨款并开放新财源，但项目成本飙升至1280亿美元 [16][17] 政治与资金争议 - 特朗普政府取消原定拨付的9.29亿美元资金并追回25亿美元已拨款项 [16] - 加州政府计划未来20年每年划出至少10亿美元支持项目首期运营段 [17] - 联邦政府与加州政府因非法移民问题矛盾升级，影响高铁项目拨款 [12][13] 公众与舆论反应 - 网友批评项目效率低下，与中国高铁建设速度形成鲜明对比 [5] - 加州高铁管理局反驳联邦报告结论存在误导性，强调已取得实质性进展 [10] - 项目被特朗普称为"绿色灾难"和"世界级烂尾工程" [16]