欧洲市场销量突破 - 2024年4月比亚迪在欧洲纯电车型销量首次超过特斯拉，分别售出7231辆（同比增长169%）和7165辆（同比下降49%）[2][9] - 包括纯电和插混车型在内，比亚迪4月欧洲销量同比增长359%，特斯拉同期下滑49%[2] - 2025年一季度欧洲销量已达2024年欧洲总销量的一半，全年销量有望翻倍[9] 战略升级与本地化布局 - 出海战略从整车出口升级为体系化运作：设立欧洲总部/研发基地、扩大经销商网络、建设乘用车工厂等[2] - 匈牙利工厂投资超10亿欧元，初期产能20万辆/年（2026年投产）；土耳其工厂投资10亿美元，产能15万辆/年（2027年投产）[16] - 销售渠道从2024年底不足150家暴增至2025年4月的800余家，采用"总代理+自建"双模式[18] 产品与市场策略 - 插混车型成为新增长点：4月销量达5000余辆（去年同期几乎为零）[11] - 境外市场毛利率从2023年的7%提升至2024年的17%[10] - 赞助2024欧洲杯并计划推出高端品牌腾势，推动品牌高端化[22][25] 区域市场表现 - 英国市场表现最佳：4月销量2511辆（累计11782辆），同比增长621%[6][9] - 意大利成为2025年一季度电动车销冠，西班牙/德国/法国均进入欧洲前五[7][9] - 南美市场巴西单月销量最高（8485辆），亚洲市场土耳其/印尼表现突出[7] 政策与竞争环境 - 欧盟对中国汽车征收27%关税（基础10%+反补贴17%），但未显著影响销量[6][10] - 欧洲市场竞争激烈，本土品牌忠诚度高，中国车企市占率仅2%（日韩车企约10%）[26] - 欧盟可能用最低价格限制替代反补贴关税，进一步利好中国车企[11]