在应付账款占营收比例上，12家车企平均数值超40%，除广汽集团外，其他11家车企均超过30%， 其中奇瑞、长安、赛力斯、蔚来、北汽蓝谷应付账款占营收的比重达到了50%左右。 数据来源：各上市公司财报及招股书；Wind关于2024年报应付账款及应付票据周转天数；奇瑞数据截至2024年三季度 末； 吉利控股数据源自2024年度审计报告。 业内认为，主机厂对上游供应商要求较长的应付账款账期，通过这样的方式能够显著改善整车厂的经 营性现金流，减少对外部融资的依赖。延迟支付供应商货款，相当于获得了无息或低息融资，降低了 维持日常运营所需的流动资金，将资金风险转嫁给了供应商。 比如主机厂向供应商付款周期较长，为其提供了大量无息债务。工业和信息化部信息通信经济专家委 员会委员刘兴亮对第一财经记者表示，从产业链角度来说，车企占用了供应商预付款，账期长达半年 至一年多，这为车企节省了很多资金成本。但对于供应商来说过于霸道，车企拥有汽车产业链话语 权，供应商被拖欠货款也不敢断供。 车企账期长对上游供应商的经营产生较大影响。中国钢铁工业协会近期提到，汽车行业是钢铁行业的 主要用钢行业，也是重要的高端钢材消费行业，像汽车板、硅钢 ...