新能源汽车行业趋势 - 2025年新能源汽车自主品牌月渗透率突破70%，燃油车合资品牌和豪华品牌市场份额持续萎缩 [1] - 2024年前5个月新能源乘用车主流价格区间销量已高于传统燃油乘用车 [1] - 2024年传统燃料乘用车销量1155.8万辆，同比下降17.4%，而新能源汽车渗透率已逼近50% [6] - 新能源汽车已进入40万元级别以上市场，重塑豪华车市场格局 [6] 传统豪华车经销商转型 - 2024年有超过100家传统豪华品牌4S店转投自主新能源汽车品牌，其中腾势汽车表现突出 [1] - 2024年底退网4S店约4000家，是往年的两倍，同时新能源独立品牌4S店增至7770家，占比24% [3] - 传统豪华车经销商面临新车价格倒挂、压库长达半年、售后利润下滑等问题 [3] - 5家经营豪华车的上市经销商集团2024年平均新车周转天数约30天，营收利润双双下降 [5] 腾势汽车发展现状 - 腾势汽车用户数量已突破35万+，采用"直营+经销商"双渠道模式 [8] - 创下1个月开业52家、单日最高开业7家门店的"腾势速度" [8] - 全国布局近500家门店，覆盖近200座城市 [11] - 2024年月均成交价36.7万元，超越传统豪华品牌位居第一 [15] 腾势汽车竞争优势 - 拥有比亚迪和奔驰联合创立的品牌背景，15年发展历史 [8] - 产品矩阵包括腾势D9、N9、Z9GT等多款车型，覆盖多个细分市场 [12][13] - 腾势D9成为全球首款25万辆量产下线的新能源MPV [12] - 研发投入超300亿，拥有3万人研发团队，开发多项专属技术 [15] 经销商合作案例 - 吸引厦门建发集团、恒信汽车集团等传统豪华经销商巨头加盟 [11] - 厦门建发运营宾利、迈凯伦等顶级品牌，恒信集团在全国运营超300家4S店 [11] - 传统经销商认为腾势单车利润更高，能支撑经营转型 [15] 国际化布局 - 已进入超7个国家和地区，未来两年将进入数十个欧洲国家 [16] - 通过跨圈层合作获得当地高端用户认可 [16] - 定位"生而全球"，致力于将中国科技豪华与世界共享 [16]