2025.07. 08 本文字数：1578，阅读时长大约3分钟 作者 | 第一财经 肖逸思 车企和经销商也应重新思考在汽车行业新竞争环境以及新业态下，传统的返利机制、压库惯例、价格 体系是否还行得通。 近日，一位奔驰车主告诉笔者，收到了标注为"梅赛德斯-奔驰"发送的短信。该短信称，因为业务调 整，宝利德集团旗下绍兴之星汽车有限公司的梅赛德斯-奔驰授权将于2025年6月27日终止。车主原 厂保修保养套餐可到任何一家梅赛德斯-奔驰授权店继续使用，而车主购买的仅限宝利德集团兑付使 用的售后产品，只能联系该集团进行后续协商。 车主供图 而宝利德集团的400热线无法接通。与此同时，宝利德集团分布在多地的汽车4S店也陆续闭店。今 年以来，该公司被执行总金额超4000万元，法定代表人余海军三次被限消。这导致了众多消费者保 养、延保等权益受损，叫苦不迭。 近年来，随着车市竞争的加剧，汽车经销商也普遍面临库存高企、市场竞争失序、企业资金链断裂风 险加剧等严峻挑战。经销商闭店、倒闭、跑路等现象频发，比如去年10月下旬，G.A.集团旗下宝马 4S店也同样密集出现了闭店停业、经营异常的情况。 中国汽车流通协会发布的《2024-202 ...