巴西新能源汽车市场概况 - 巴西已成为全球第六大汽车市场，汽车保有量突破5000万辆，中国车企加速布局 [1] - 2024年上半年中国品牌占巴西进口新能源汽车总量的91.4%，销售额达12亿美元 [3] - 2025年前5个月巴西新能源车渗透率达8.49%，比亚迪宋、海鸥及长城哈弗H6插混版位列销量前三 [7] 中国车企竞争优势 - 比亚迪巴西工厂实现90%本地化生产，年产能规划15万辆，未来可扩产 [1][15] - 中国新能源车凭借智能化技术、越级配置性价比挑战外资燃油车，比亚迪5月市占率达5.55% [8][10] - 巴西消费者偏好小型车，比亚迪宋/海豚月销近50辆，油电成本差异显著（年省1.08万雷亚尔） [7][10] 本土化战略与产业影响 - 比亚迪投资55亿雷亚尔（约71亿人民币）建设三座工厂综合体，预计创造2万就业岗位 [15][16] - 长城、广汽等计划总投资超140亿人民币，接手奔驰/三菱旧厂改造，辐射拉美市场 [18] - 巴西政策推动本土化：2026年电动车进口关税将升至35%，同时提供193亿雷亚尔税收优惠 [21][22] 基础设施与政策环境 - 巴西充电桩数量达1.5万个（同比+22.16%），但西北部覆盖率不足 [24][25] - 《国家新能源交通战略规划》设定2030年新能源车销量占比30%目标 [22] - 外资车企如大众/菲亚特仍占据燃油车主导地位，但中国品牌在网约车市场快速渗透 [9][11] 行业竞争格局 - 中国新能源车与本田CR-V同价竞争（15万雷亚尔区间），直接影响外资燃油车销量 [11] - 福特CEO承认中国车成本/质量优势，比亚迪经销商网络年内将扩至240家 [13][19] - 巴西居民平均月收入3057雷亚尔，电动车3年使用周期即可体现经济性优势 [16][17]