核心高管离职事件 - 某头部新势力车企智能驾驶量产研发负责人W于本周五离职 原为团队"三驾马车"核心架构中最后留守的高管 [1] - 该负责人曾领导近250人团队进行封闭开发 为2024年智驾"跨越式超车"立下汗马功劳 [1] - 智驾团队2023年已进行一轮大规模人员优化 W带领的研发团队是受影响最大的部门 [1] 团队架构与人才变动 - 2024年底智驾团队形成"三驾马车"架构：W负责量产研发 另两人分别负责端到端模型算法落地和世界模型技术预研 [2] - 另两位高管已于2024年上半年陆续离职 目前三位核心高管均已离开 [2] - 2024年智驾团队出现大规模离职 部分团队流失率超过50% [1] - 公司被迫启动全员竞业协议 甚至要求入职一两年的校招生签署 [1] 技术战略与行业影响 - 公司采用激进技术策略 两年内扩招千余人团队 不计成本推进端到端量产 [1] - 量产团队人才成为国内智驾企业重点挖掘对象 [1] - 技术路线逐渐收敛 行业从价格战驱动转向资源复用降低成本 [3][4] - 核心人才流动可能带来技术赶超新契机 但工程体系和文化积累才是真正壁垒 [3] 行业整体动态 - 小鹏智驾团队自2023年8月吴新宙离职后 多名老将相继离开 [3] - 蔚来智驾团队也经历多位技术骨干离职 [3] - 国内新势力智驾团队均经历了一次迭代更新周期 [3] 业务进展与挑战 - 公司近期将推送新范式智驾版本 对新款车型销量有重大影响 [2] - 高管连续离职对研发进度、团队稳定性和下半年销量冲刺造成冲击 [2]