全文阅读时间约为19分钟。 近年来，航空业辅营收入持续攀升，这得益于航空公司拓展票价以外收入来源的积极举措。各航司不断 加码行李托运、机上零售、旅行商品佣金、选座与升舱等服务。这类辅营业务不仅利润率高于基础票 价，价格敏感度也相对较低。据估算，航空业辅营收入占比已从2010年的约5%攀升至2024年的15%左 右。 但我们的分析发现，与其盲目堆砌品类，不如优化零售模式，后者更具回报空间。其关键在于强化个性 化推荐、实现精细化定价，以及精准把握推送时点与触达方式，以提升客户接受度与转化率。 此外，常旅客计划已成为诸多航司的价值支柱。部分航司，尤其是美国大型网络航司，依托联名信用卡 获得了可观收益。这既得益于美国信用卡渗透率高，也与当地较高的刷卡手续费有关。美国的刷卡手续 费约为1.7%，而欧洲普遍在0.3%左右。这笔高昂的手续费收入，为美国市场上的信用卡奖励机制与会 员权益提供了资金支持。 即便在信用卡普及率较低、刷卡手续费受限的市场，常旅客计划依旧是影响客户决策的重要砝码。哪怕 票价并非最低、航班时刻也非最优，强大的会员体系仍可能成为旅客优先选择某家航司的决定性因素。 现实：多数旅客愿为心仪服务支付溢价，但许 ...