强制性国家标准征求意见稿核心内容 - 核心观点为《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（征求意见稿）正式向社会公开征求意见，旨在为辅助驾驶技术套上“安全缰绳” [3] 标准出台的背景与意义 - L2级辅助驾驶日益普及甚至成为购车刚需，L3级自动驾驶也已呼之欲出 [3] - 该标准出台被行业专家评价为“十分及时且重要” [3] - 标准系统性地规定了系统的安全设计、功能要求、测试方法，为企业研发和产品认证提供了明确依据 [3] 针对驾驶员行为的技术约束 - 车辆每次上电/点火后，应至少通过生物识别和账号登录中的一种方式确认驾驶员是否完成系统的使用培训 [3] - 在确保驾驶员已完成培训并理解使用说明后，才允许系统进入激活状态 [3] - 在驾驶员手部或视线脱离时，系统会启动分级警报，并在警告无效后禁用至少30分钟 [4] - 这些措施从操作层面显著提升了用户的行车安全 [5] 数据记录与事故追溯要求 - 系统必须配备组合驾驶辅助数据记录系统（DSSGDA），数据应存储在车端非易失性存储器中 [5] - 系统能存储的时间戳事件次数不应少于2500次 [5] - DSSGDA类似于汽车的“黑匣子”，实时记录驾驶过程的关键数据，有助于事故后进行清晰、高效地责任认定 [5] - 数据记录也为后续可能存在的产品安全隐患召回提供了坚实的数据依据 [5] 对企业营销与用户教育的规范 - 标准将从根本上遏制企业的过度营销和夸大宣传 [3] - 车企必须通过官方网站、车载终端等公开渠道向用户提供系统使用说明 [5] - 此举对目前行业中存在的“重营销、轻教育”的模糊宣传形成刚性约束 [5] - 标准对L1至L2+各级别辅助驾驶的功能要求、响应时长及测试方法均作出了细致规定，遏制企业的虚假宣传 [6] - 未能达标的企业将无法进行过度营销，帮助消费者作出更明智的选择 [6]