行业转折点 - 2025年9月24日，吉利星座一期完成组网，共64颗卫星在轨运行，标志着中国商业航天具备全球实时物联通信覆盖能力 [1] - 卫星行业正经历类似福特T型车下线的历史性转折，从国家专属项目走向大众化服务 [1][3][4] - 技术变革的规律是发明家点燃火种，企业家通过规模化生产使技术普及，如福特汽车、波音707和AOL拨号上网 [3] 公司领导层背景 - 公司CEO王洋拥有深厚的通信和航天背景，曾在华为见证通信技术从2G到3G的变革，并任职于中科院上海微小卫星工程中心，熟悉卫星全产业链 [5][7] - 领导层认识到技术的关键在于普惠性商业模式，以避免重蹈摩托罗拉“铱星计划”因成本过高和应用不足而失败的覆辙 [7] - 2014年判断低轨卫星通信的“福特时刻”临近，并创办中国第一家商业航天公司，为后续发展奠定基础 [8] 公司团队与工程理念 - 创始团队配置豪华，18位成员中14人为工程师，平均航天经验15年，参与过40余个国家重大型号，相当于两支完整的“国家队” [12] - 公司推行“双轨制”工程管理，结合航天的严谨性与互联网的敏捷开发，使卫星项目周期缩短至一年，实现快速迭代 [12] - 跨学科协作是常态，卫星设计师与汽车工程师、通信专家与物流工程师共同优化产品设计 [12] 工业化量产突破 - 2021年台州卫星超级工厂落成，引入汽车制造的脉动式流水线逻辑，将卫星分解为200多个标准模块，制造周期压缩至28天，成本下降一个数量级 [13] - 通过采用车规级元器件替代昂贵的宇航级元器件，实现“低成本+高可靠+可批量”的模式，十年间数百台自研单机在轨运行证明其可行性 [15] - 借助吉利的规模化制造经验，实现卫星的标准化、可复制和成本控制，目标是达到“日产一颗”的产能 [13][15] 商业模式与应用场景 - 公司选择与星链不同的路径，重点服务于产业物联网而非个人宽带，以汽车为突破口，为极氪001 FR和曹操出行自动驾驶车队提供卫星通信与高精定位服务 [19][21] - 应用场景覆盖智能汽车、无人机、物流车队、远洋渔船、能源设施远程监测及应急救援，填补地面网络70%的覆盖空白 [18][21] - 公司定位为科技平台公司，推行“开源开放生态”战略，类似早期的Linux或Android，旨在构建基于卫星基础设施的应用生态 [21] 全球化竞争与战略 - 公司聚焦于中国和新兴市场需求的物联网路径，在中东、非洲、东南亚等“弱地网带”地区与二十多个国家运营商合作 [22] - 坚持自主可控原则，自研星载计算机、导航增强载荷等关键部件，拥有数百项专利，实现从设计、制造到运营的全链路自主化，通信成功率达100% [22] - 采用“整轨部署”战略提升组网效率，在生产、发射和应用端形成清晰的商业闭环，代表中国商业航天的先进生产力 [24]