工程里程碑 - 国内最长铁路桥混凝土箱梁于9月27日在浙江杭州湾海域成功架设，标志着项目全面进入上部结构施工阶段 [3] - 架设的箱梁为80米跨度预制混凝土箱梁，长78.2米、高5.4米、重2800吨，其跨度超越了杭州湾跨海公路桥等著名跨海桥梁的70米预制箱梁 [3] - 此次架设的是全桥首片预制箱梁，为后续208片同等规格箱梁的海上架设作业打下坚实基础 [3][5] 工程技术挑战与解决方案 - 为应对2800吨“梁王”及后续箱梁的海上施工难度，施工方调用了曾参与杭州湾跨海公路桥建设的“天一号”运架一体船 [5] - 项目打造数字孪生系统，通过在船体、臂架和吊具上布设85组智能传感器，对船舶状态、吊装动作等10多类数据进行秒级反馈和智能监控，实现全过程风险管控 [5] 项目背景与规格 - 杭州湾跨海铁路桥是通苏嘉甬高铁的关键控制性工程，也是目前世界最长高速铁路跨海大桥，全长29.2公里 [5] - 大桥连接嘉兴海盐与宁波慈溪，设计时速350公里，计划在2027年底具备通车条件 [5] - 由于杭州湾是世界三大强潮海湾之一，为避免密集桥墩影响“钱塘江潮”，设计中桥墩跨度不得低于80米 [3]