公司业务动态 - 佑驾创新进入无人物流车领域，推出无人物流品牌“小竹无人车”及T5、T8车型，主要应用于“最后一公里”运输场景[3] - 公司预计2025年底前交付400至500辆无人物流车，并计划在2026年实现1万辆的交付水平[3] - 公司计划通过提供多种无人车产品矩阵，并以数倍资源投入品牌、渠道、路权，在局部区域形成优势[3] - 公司近期获得约1.5亿元人民币的定增融资，资金将主要用于研发投入，包括无人物流方向[3] 公司商业模式与战略 - 无人物流车业务有三种盈利模式：销售模式（为降低B端小公司购车门槛提供金融租赁方案）、租赁模式（面向B端大公司实现轻资产运营）、为B端大公司提供场景定制化解决方案[4] - 公司希望借助其在商用车和乘用车前装领域积累的能力，如智能驾驶系统、软件算法、硬件供应链体系，产出更具性价比的产品以吸引大型集成公司[5] - 公司正在探索与当地公司进行运营合作的新模式，例如与深圳邮政、东部公交达成战略合作，整合公交基础设施、路权等资源，以降低综合运营成本并加速区域规模化[6] - 公司主要通过技术降本和规模降本实现成本控制，通过让无人车业务与乘用车、商用车前装业务共用物料，并提升关键模块采购量来优化成本[6] 行业市场前景 - 招商证券测算显示，基于全国快递物流网点数量，无人配送车的市场空间约为4680亿元人民币[3] - 无人物流车赛道已吸引多家自动驾驶解决方案供应商进入，包括文远知行、德赛西威、Momenta等[3] - 行业在技术和政策支持下规模壮大，国家邮政局明确提出加快推动无人车等行业规模化应用，商务部等8部门联合印发文件推广无人配送车等智能设备[5] - 随着无人物流进入“深水区”，行业的强监管属性将愈发明显[6]