政策调整概述 - 工信部等三部门发布2025年第24号公告，调整2026至2027年新能源汽车购置税减免政策的技术要求，新标准将于2026年1月1日起实施[3] - 政策核心变化是引入更新的国家标准，显著提升技术门槛，对车辆能耗和续航提出更严格要求[3] - 不符合新要求且拟列入2026年第1期《减免税目录》的车型，需在2025年12月12日前完成申报[5] 纯电动乘用车技术要求 - 纯电动乘用车百公里电耗需不高于《电动汽车能量消耗量限值》（GB 36980.1—2025）的对应限值[4][7] - 最大设计总质量超过3500kg的乘用车，其电耗限值参照GB 36980.1—2025中3500kg乘用车的限值执行[7] 插电式混合动力乘用车技术要求 - 插电式（含增程式）混合动力乘用车需满足有条件的等效全电里程不低于100公里[4][8] - 电量保持模式试验的油耗需低于《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578—2024）限值的70%（整备质量2510kg以下）或75%（整备质量2510kg及以上）[4][8] - 电量消耗模式试验的电耗需低于GB 36980.1—2025限值的140%（整备质量2510kg以下）或145%（整备质量2510kg及以上）[4][9] - 非汽柴油插电式混合动力乘用车燃料消耗量不作要求[9] 政策实施与过渡安排 - 2026年1月1日起，列入《减免税目录》的车型需符合新公告要求，2025年12月31日前已列入目录且符合要求的车型自动转入2026年第1期目录[10] - 不符合要求的车型将从目录中撤销，但可重新申请列入[10] - 2026年1月1日及以后购置列入目录的新能源汽车，可按规定享受车辆购置税减免政策[10] 行业影响与专家观点 - 乘联分会秘书长崔东树认为，政策调整是为适应新能源汽车续航快速提升和发动机增程技术进步，确保政策与技术发展同步[5] - 提高技术门槛将引导企业加大研发投入，淘汰落后产品，推动产业从规模扩张转向高质量发展[5] - 新要求将促进电池容量、混动系统等技术升级，优化驾乘体验，提升产品安全性与竞争力，满足消费者对长续航、低能耗的需求[5]