2025.10. 12 本文字数：1892，阅读时长大约3分钟 作者 | 第一财经 武子晔 一方面，香港政府在政策层面鼓励电动车发展；另一方面，电动车自身的使用成本优势较为明显。 在寸土寸金的香港，公共交通十分发达，叮叮车、巴士穿梭街巷，地铁网络便捷高效，而开车则因高昂的成本成为相 对奢侈的选择。也正因此，香港汽车保有量维持在较低的水平。 在香港开车有多奢侈？ 从停车、燃油到购车的全链条高成本压力，每一个环节都在抬高开车的门槛。从日常停车成本来看，记者近日在香港 走访多个普通停车场发现，时租普遍达到30～40港元；燃油消耗成本也是一笔不小的开销，香港每升汽油价格稳定在 27～30港元区间，以一辆百公里油耗10升的普通燃油车计算，仅百公里燃油成本就需270～300港元，远超内地燃油车 使用成本。 而高昂的税费也是购车压力的主要因素。在香港购车，需要缴纳首次登记税。根据香港现行规定，首次登记税按车辆 应课税价值（即税前车价）梯度征收：15万港元以内的部分需缴纳46%的税率，15万至30万港元的部分税率升至 86%，超过30万港元的部分税率进一步提高到115%，若车辆应课税价值超过50万港元，对应的税率更是高达13 ...