行业定义与技术特点 - 无人物流车是基于自动驾驶技术的智能运输工具，通过激光雷达、摄像头与高精度地图感知环境，实现货物全流程无人化配送的自动化系统 [6] - 相比传统物流车辆，无人物流车在运营连续性、效率提升及人力成本节约上潜力显著，能实现7x24小时全天候作业 [7] - 应用场景覆盖快递末端配送、物流园区、机场港口内部转运、商超零售及生鲜冷链等多个环节，有效缓解“最后一公里”配送压力 [9] - 技术路径主要分为以视觉为主、激光雷达辅助的低成本方案，以及激光雷达、视觉与毫米波雷达融合的多传感器冗余架构，以适应不同场景需求 [9] 产业链结构 - 产业链清晰划分为上游（感知系统、决策系统、执行系统等关键硬件与底层技术供应商）、中游（整车制造与系统集成商）和下游（运营服务商及应用场景）三个核心环节 [10] - 上游核心零部件成本大幅下降，例如激光雷达价格已从万元级降至千元级，为规模化应用奠定基础 [11] - 中游整车制造环节参与者包括传统车企、科技公司和垂直领域解决方案提供商，代表性企业有九识智能、新石器和白犀牛等 [11] - 下游应用场景中，无人物流车在封闭或半封闭场景已实现常态化运营，在开放道路场景正从试点向规模化应用过渡，京东、顺丰、美团等是重要推动力量 [12] 市场融资动态 - 2020年至2025年无人物流车领域融资活动呈现“冲高回落、逐步探底”的周期性特征，融资事件数量在2021年达到峰值52起后连续两年下滑，至2023年降至24起，2024年小幅回升至26起 [12] - 新石器无人车在2025年2月完成10亿元C+轮融资，投资方为中金资本，截至2025年其无人车已在全球13个国家、100多个城市累计交付超3000台，自动驾驶总里程突破3000万公里 [16] - 白犀牛在2025年8月完成B+轮近3亿元融资，投资方包括三六零、线性资本、顺丰控股等，公司目标在2026年实现5000台活跃车辆的部署 [20] - 斯年智驾在2025年9月完成数亿元B+轮融资，截至2025年已部署超500台无人驾驶车队，年均业务增长率达30%–40%，市场占有率稳居行业第一 [24] 主要企业概况 - 新石器无人车具备从底盘设计、自动驾驶算法到整车制造的全链条技术能力，拥有专利超1300项，其产品装载空间覆盖3m³至12m³，帮助客户实现运营成本降低50%以上 [15][16] - 白犀牛专注于城市公开道路L4级自动驾驶无人车，其R5系列无人车容积达5.5立方米，单次充电续航可达120公里，能够帮助客户降低30%-50%的末端配送成本 [19][20] - 斯年智驾专注于场景物流无人驾驶解决方案，为港口、物流园区等封闭与半开放场景提供无人驾驶集卡及运力运营服务，其解决方案已应用于超100家行业头部客户 [23][24] 近期行业动态 - 2025年10月，滴滴送货联合体在昆明正式投放首批无人配送车，形成“技术+平台+运营”的完整闭环 [27] - 2025年9月，“世界无人车经济博览会”意向合作金额突破10亿元，展现出无人车产业从技术验证迈向规模化商业应用的势头 [28] - 2025年9月，佑驾创新发布“小竹无人车”品牌，推出T5及T8两款车规级产品，正式进入无人物流车赛道 [29] - 2025年9月，九识智能推出L5重载无人车，载重达1800KG，首次进入重载物流市场，标志着物流无人车商业化进程加速 [30] 政策支持 - 2025年5月，商务部等八部门联合发布《加快数智供应链发展专项行动计划》，明确在重点领域加快数智供应链发展，推动降低全社会物流成本，培育一批数智供应链领军企业 [31][32]