结算方式变革趋势 - 汽车行业正逐步改变以“链”为主的供应商结算方式 例如比亚迪的“迪链”和长城汽车的“长城链” [3] - 新的结算方式转向电汇与商业承兑汇票组合 旨在缩短供应商回款周期 [3] - 部分供应商已收到账期调整后的第一笔电汇 合同中的结算方式也已修改 [3] 结算方式的具体影响 - “链”结算方式的传统回款周期超过三个月 而新政策目标是将账期缩短至60天 [3][5] - 结算方式变更对车企现金流构成直接影响 因此车企采取分批次策略调整近千家供应商 难以一次性完成 [5] - 部分供应商的结算方式仅从“链”改为商业承兑汇票 其回款仍需等待 被视作“换汤不换药” 但商业承兑汇票具有法律保障且更透明 [4] 行业政策与监管背景 - 根据《保障中小企业款项支付条例》 大型企业需在货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项 [6] - 条例规定不得强制中小企业接受商业汇票等非现金支付方式变相延长付款期限 [6] - 17家主流车企联合承诺对供应商支付账期不超过60天 工信部已开通线上窗口受理相关投诉建议以推动解决 [6] 车企供应链金融模式 - 多家车企拥有自有供应链金融平台 如比亚迪“迪链”、长城“长城链”、东风“东信”、北汽福田“福金通” [5] - 供应链金融平台通过开具凭证为供应商结算 传统兑付周期为3至6个月 [5] - 对车企而言 延长供应商账期相当于获得“免息贷款” 并可向上下游提供融资借贷以产生手续费或利息 加深产业链绑定 [5][6]