中国汽车出口整体表现 - 2025年前10个月中国汽车出口量达561.6万辆，同比增长15.7%，出口额7983.9亿元，同比增长14.3% [3] - 汽车出口已连续3个月超过60万辆，出口增速快于国内产销增速 [3] - 2025年1-9月中国汽车出口量达495万辆，是同期日本汽车出口量（306万辆）的1.6倍 [3] - 中国自2023年起已连续2年超过日本，成为全球第一大汽车出口国 [4] 新能源汽车出口表现 - 2025年前10个月新能源汽车出口量超200万辆，同比增长90.4%，创历史新高 [3] - 新能源汽车月均出口量从去年的约10万辆翻倍至今年的约20万辆，是拉动汽车出口的重要因素 [3] - 2025年1-9月中国乘用车出口量约420.1万辆，是日本乘用车出口量（约276万辆）的1.5倍 [3] 东南亚市场表现 - 在东南亚市场，中国新能源汽车份额持续扩大，比亚迪、广汽等中国车企在当地设厂，而铃木、斯巴鲁等日系车企关闭泰国工厂 [4] - 2025年9月泰国市场由中国车企主导的纯电动车销量达9107辆，同比飙升99%，占汽车总销量的18.8%，首次超过燃油车占比（18.7%） [4] - 同期日系燃油车在泰国销量约9065辆，同比下跌22% [4] 欧洲市场表现 - 2025年前8个月中国汽车在欧洲注册量超43万辆，同比增长74%，比亚迪销量超过铃木，奇瑞欧萌达销量超过三菱 [5] - 2025年前9个月中国新能源汽车出口前三国家中，比利时居首（累计销量约20.27万辆），英国第三（累计销量约13.37万辆） [5] - 比亚迪、奇瑞已在欧洲设厂，广汽、吉利、小鹏等在欧洲设立研发中心，预计到2028年中国品牌将占欧洲汽车产量的6% [5] 国内外市场格局变化 - 2025年前10个月中国自主品牌在国内零售市场份额达65%，同比增长5.5个百分点，10月份额为68.7% [5] - 同期日系品牌在中国零售份额为12.3%，同比下降0.6个百分点 [5] - 受美国自2025年4月起加征25%汽车关税影响，七大日本车企2025财年上半年利润全部下滑，同比降幅约三成，其中日产净亏损最高达2219亿日元 [6]